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新能源物流車

新能源物流車 2024-07-05 09:07:21

新能源物流車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的配送物流車。2021年“雙碳目標”的推出、“國六”排放標準實施，國家和地方政府不斷要求加快公共交通領域車輛電動化進程，新能源車企持續(xù)發(fā)力，新能源物流車銷量再次突破13萬輛，達13.12萬輛。2024年1-4月，中國新能源物流車銷量同比增長94.2%至11.2萬輛。

商用車

商用車 2024-07-04 09:05:32

商用車是指在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年1-4月，中國商用車銷量同比增長8.1%至139萬輛，其中，客車銷量同比增長14.7%至15.8萬輛；貨車銷量同比增長7.3%至123.2萬輛。

減震器

減震器 2024-07-03 09:11:09

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。近年來，隨著國內(nèi)汽車市場的亮眼表現(xiàn)，同時我國逐漸成為全球減震器制造主要基地，國內(nèi)減震器產(chǎn)量保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示，中國減震器產(chǎn)量從2017年的2.14億只增長至2022年的3.05億只，增長率為7.34%。2023年中國減震器產(chǎn)量約為3.4億只。

客車

客車 2024-07-01 08:53:54

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結構，也受國家及地方政策的影響。近年來，隨著高鐵、私家車、共享出行等多元化交通方式替代沖擊影響，加之受疫情、新能源補貼政策變化以及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力等因素影響，國內(nèi)客車行業(yè)產(chǎn)需總量整體逐年下降趨勢。2021年隨著疫情逐步受控，在旅游復蘇、國六排放切換等因素影響下，客車產(chǎn)銷量透支增長，隨后2022年產(chǎn)銷量再度下滑。2023年隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)復蘇，旅游和公共交通行業(yè)逐步恢復，客車市場也隨之回暖。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國客車產(chǎn)量為49.8萬輛，同比增長22.4%；銷量為49.2萬輛，同比增長20.6%。

冷藏車

冷藏車 2024-06-22 09:09:34

隨著近年來我國城鎮(zhèn)化進程加快、居民收入水平提高以及居民消費結構的變化，綜合影響下帶動了肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費總量，加之近年來我國生鮮電商行業(yè)的迅速崛起，使得更多的消費品需要通過冷鏈物流的方式從產(chǎn)地向其他需求地區(qū)輸送，冷鏈物流及相關設備的需求量隨之快速增長，疊加汽車零部件國產(chǎn)化程度及相關技術水平提升，我國冷藏車銷量快速增長，由2015年的1.96萬輛增長至2021年的7.99萬輛。2022年受整體經(jīng)濟環(huán)境低迷及燃油等成本高位等因素影響，冷藏車銷量出現(xiàn)大幅下滑，為5.2萬輛，同比下降31.1%。

車用空調

車用空調 2024-06-11 16:35:27

據(jù)統(tǒng)計，至2023年，中國車用空調行業(yè)的市場規(guī)模已高達972.47億元，相較往年實現(xiàn)了23.09%的顯著同比增長。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了行業(yè)的強勁增長動力，也預示著未來車用空調市場將持續(xù)迎來更加廣闊的市場空間和機遇。

增程式電動汽車

增程式電動汽車 2024-05-27 08:57:25

2021年我國新能源汽車中BEV、PHEV車型銷量分別為291.6萬輛和60.3萬輛，占比分別為83%和17%，其中REEV銷量約為10萬輛。2021年全年，增程式電動汽車銷量在新能源汽車銷量中占比約3%，在PHEV車型中的占比約17.4%。2022年增程式電動汽車銷量在新能源汽車銷量中占比增加至3.6%。