交通運(yùn)輸行業(yè)周刊：科學(xué)技術(shù)持續(xù)賦能，交通運(yùn)輸加速智慧化、低碳化發(fā)展

【重點(diǎn)政策】《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》發(fā)布，重點(diǎn)推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能降碳

5月29日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），加大節(jié)能降碳工作推進(jìn)力度，采取務(wù)實(shí)管用措施，盡最大努力完成“十四五”節(jié)能降碳約束性指標(biāo)。《行動(dòng)方案》從推進(jìn)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)交通運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)三個(gè)方面布局交通運(yùn)輸節(jié)能降碳行動(dòng)。

《行動(dòng)方案》指出，提升車站、鐵路、機(jī)場(chǎng)等用能電氣化水平，推動(dòng)非道路移動(dòng)機(jī)械新能源化，加快國(guó)內(nèi)運(yùn)輸船舶和港口岸電設(shè)施匹配改造。鼓勵(lì)交通樞紐場(chǎng)站及路網(wǎng)沿線建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因地制宜發(fā)展城市軌道交通、快速公交系統(tǒng)，加快推進(jìn)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)。完善城市慢行系統(tǒng)。

《行動(dòng)方案》提出，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，提高營(yíng)運(yùn)車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。逐步取消各地新能源汽車購(gòu)買限制。落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策。推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。推進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶報(bào)廢更新，推動(dòng)開展沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點(diǎn)。到2025年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%。

《行動(dòng)方案》支持推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，推動(dòng)大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸。實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。加快城市貨運(yùn)配送綠色低碳、集約高效發(fā)展。到2025年底，鐵路和水路貨運(yùn)量分別較2020年增長(zhǎng)10%、12%，鐵路單位換算周轉(zhuǎn)量綜合能耗較2020年降低4.5%。

點(diǎn)評(píng)：交通建設(shè)不僅是商品流通的紐帶，更是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要引擎。為了進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)政府一直大力支持交通建設(shè)，不斷加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。2019年至2023年，我國(guó)交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長(zhǎng)，2023年增至3.9萬(wàn)億元。2024年，我國(guó)交通固定資產(chǎn)投資增勢(shì)減弱，1-4月交通固定資產(chǎn)投資為1萬(wàn)億元，同比下滑3.3%。交通建設(shè)的持續(xù)投入不僅顯著提升了我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和運(yùn)輸效率，還有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

不過(guò)碳排放的角度來(lái)看，交通運(yùn)輸是碳排放的重要監(jiān)管領(lǐng)域。隨著交通建設(shè)的完善，我國(guó)交通運(yùn)輸需求端快速釋放，將推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放增加。目前，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放量大約占我國(guó)碳排放總量的10%，是我國(guó)節(jié)能降碳的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域?！缎袆?dòng)方案》將交通運(yùn)輸列為節(jié)能降碳的重點(diǎn)領(lǐng)域，要求到2025年年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%。這一量化目標(biāo)的設(shè)定，為交通運(yùn)輸行業(yè)提供了清晰的減排方向，促進(jìn)了行業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型?！缎袆?dòng)方案》還明確要求加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車、推廣新能源汽車、發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)等，這將促進(jìn)交通運(yùn)輸裝備的升級(jí)換代，降低整體能耗。此外，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，也有助于提升綠色出行比例。《行動(dòng)方案》的實(shí)施將推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)向低碳、綠色方向轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖1：2019-2024年4月中國(guó)交通固定資產(chǎn)投資（單位：萬(wàn)億元）

資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

【重點(diǎn)政策】《鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》施行，規(guī)范鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全監(jiān)督管理

6月1日，國(guó)家鐵路局發(fā)布的《鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）正式施行?！都?xì)則》明確提出了對(duì)鐵路設(shè)備源頭質(zhì)量安全問(wèn)題突出的企業(yè)實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管。要求鐵路監(jiān)管部門對(duì)鐵路設(shè)備質(zhì)量出現(xiàn)異常波動(dòng)、投訴舉報(bào)較多等問(wèn)題的企業(yè)加大監(jiān)督檢查頻次；對(duì)不同信用水平的企業(yè)采取差異化分類監(jiān)管，對(duì)嚴(yán)重失信企業(yè)實(shí)施違法行為信用記錄和公告制度；對(duì)未按期落實(shí)問(wèn)題整改或者整改不到位的企業(yè)，可以采取預(yù)警、公告、約談、掛牌督辦等方式督促其落實(shí)安全責(zé)任等。

【重點(diǎn)政策】?jī)?nèi)蒙古出臺(tái)《培育壯大現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)行動(dòng)方案》，促進(jìn)本土交通物流業(yè)發(fā)展壯大

5月28日，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)《培育壯大現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），計(jì)劃到2026年，內(nèi)蒙古現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)到50家以上，單位貨物周轉(zhuǎn)量物流成本下降6%。

《行動(dòng)方案》提出，通過(guò)做大做強(qiáng)既有交通物流企業(yè)、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力交通物流企業(yè)、積極組建多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、大力發(fā)展供應(yīng)鏈上下游融合型交通物流企業(yè)等路徑，培育一批涵蓋鐵路、公路、民航、郵政快遞、多式聯(lián)運(yùn)等方面的現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)。

《行動(dòng)方案》堅(jiān)持規(guī)?；?、集約化、數(shù)字化、綠色化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，從5個(gè)方面提出30條支持政策舉措，通過(guò)找貨源、供數(shù)據(jù)、育場(chǎng)景、建配套、優(yōu)服務(wù)、給政策，培育一批運(yùn)營(yíng)成本低、效率高、服務(wù)強(qiáng)、品質(zhì)好，具有先進(jìn)技術(shù)模式等核心競(jìng)爭(zhēng)力和知名服務(wù)品牌的現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)，帶動(dòng)交通物流市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效，推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本。

《行動(dòng)方案》對(duì)現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)提出具體要求，需要達(dá)到一定的規(guī)模，具備較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力、行業(yè)影響力、可持續(xù)發(fā)展能力和發(fā)展?jié)摿?，?shù)字化、綠色化水平、服務(wù)質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先地位，能夠積極為小微物流企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)、解決方案等支持，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。自治區(qū)將在企業(yè)自主申報(bào)基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工作指南認(rèn)定現(xiàn)代交通物流領(lǐng)軍企業(yè)，圍繞創(chuàng)新、就業(yè)、降低物流成本、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等維度建立領(lǐng)軍企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，對(duì)領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)培育，促進(jìn)本土交通物流業(yè)發(fā)展壯大。

【重點(diǎn)政策】《杭州市推進(jìn)水路集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》發(fā)布，提升水路運(yùn)輸生產(chǎn)效能

5月28日，杭州市交通運(yùn)輸局印發(fā)《杭州市推進(jìn)水路集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），深化推進(jìn)杭州綜合交通運(yùn)輸體系和水路集裝箱運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

《實(shí)施方案》提出，通過(guò)完善水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、提升水路數(shù)字賦能智慧化水平和出臺(tái)水路集裝箱海河聯(lián)運(yùn)扶持政策，實(shí)現(xiàn)水路運(yùn)輸?shù)谋憷图s化，切實(shí)推進(jìn)杭州水路集裝箱海河聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，2024年杭州港水路集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到25萬(wàn)標(biāo)箱，“公轉(zhuǎn)水”集裝箱運(yùn)輸增量8萬(wàn)標(biāo)箱以上，服務(wù)生產(chǎn)企業(yè)450家以上，預(yù)計(jì)降低生產(chǎn)企業(yè)物流成本7500萬(wàn)元。

《實(shí)施方案》提出了五項(xiàng)工作任務(wù)，一是開辟水路集裝箱新航線，二是提高水路集裝箱新能級(jí)，三是發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)新效能，四是提升數(shù)智賦能新水平，五是出臺(tái)扶持政策新舉措。

【重點(diǎn)數(shù)據(jù)】交通運(yùn)輸部發(fā)布4月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)

5月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布4月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：4月，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量48.2億噸，同比增長(zhǎng)3.5%。其中，完成公路貨運(yùn)量36.0億噸，同比增長(zhǎng)3.8%；完成水路貨運(yùn)量8.2億噸，同比增長(zhǎng)4.9%。1—4月，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量172.7億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。其中，完成公路貨運(yùn)量126.0億噸，同比增長(zhǎng)4.7%；完成水路貨運(yùn)量30.2億噸，同比增長(zhǎng)7.1%。

4月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量14.6億噸，同比增長(zhǎng)2.7%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)0.5%和8.1%。完成集裝箱吞吐量2731萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.3%。1—4月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量55.5億噸，同比增長(zhǎng)5.2%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)3.5%和9.1%。完成集裝箱吞吐量10403萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.0%。

跨區(qū)域人員流動(dòng)量方面，4月完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量51.8億人次，同比增長(zhǎng)3.1%。其中，完成公路人員流動(dòng)量47.4億人次，同比增長(zhǎng)2.5%；完成水路客運(yùn)量0.2億人次，同比增長(zhǎng)3.1%。1—4月，完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量219.0億人次，同比增長(zhǎng)8.5%。其中，完成公路人員流動(dòng)量202.1億人次，同比增長(zhǎng)7.4%；完成水路客運(yùn)量0.8億人次，同比增長(zhǎng)8.0%。

【重點(diǎn)事件】交通運(yùn)輸部召開部務(wù)會(huì)，推進(jìn)更多農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)村入戶

5月31日，交通運(yùn)輸部召開部務(wù)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要重點(diǎn)實(shí)施農(nóng)村公路“八大提升行動(dòng)”。一是實(shí)施路網(wǎng)提升行動(dòng)。大力實(shí)施老舊公路改造，推進(jìn)更多農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)村入戶。二是實(shí)施安全提升行動(dòng)。加強(qiáng)農(nóng)村公路及其橋梁隧道隱患排查和整治，完善農(nóng)村公路防災(zāi)減災(zāi)體系。三是實(shí)施運(yùn)輸提升行動(dòng)。加快農(nóng)村客運(yùn)提檔升級(jí)，推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，打造“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)新模式。四是實(shí)施治理能力提升行動(dòng)。進(jìn)一步完善政策法規(guī)，深化“四好農(nóng)村路”相關(guān)領(lǐng)域交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)和示范創(chuàng)建工作。五是實(shí)施出行服務(wù)提升行動(dòng)。加大養(yǎng)護(hù)投入力度，加快補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板。六是實(shí)施和美鄉(xiāng)村提升行動(dòng)。持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路路域環(huán)境潔化、綠化、美化。七是實(shí)施助力產(chǎn)業(yè)提升行動(dòng)。推進(jìn)交通運(yùn)輸與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路建設(shè)。八是實(shí)施就業(yè)增收提升行動(dòng)。

【重點(diǎn)事件】中歐班列“東通道”佳木斯至同江鐵路改造工程開工，提升同江口岸后方通道能力

5月28日，黑龍江省佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程正式開工，標(biāo)志著中歐班列“東通道”同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能工程進(jìn)入建設(shè)階段。佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，總工期3年。

佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程由佳富線、福前線、同江線三部分組成，其中福前線、同江線提速并增建車站，全面提升了同江口岸后方通道能力，改善沿線居民出行條件。改造后，佳木斯至同江鐵路將增開7座會(huì)讓車站，補(bǔ)強(qiáng)部分車站客、貨運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力，線路列車通過(guò)能力提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力也將進(jìn)一步提升。佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問(wèn)題，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，加快構(gòu)筑我國(guó)向北開放新高地。

【重點(diǎn)事件】新疆獨(dú)庫(kù)公路恢復(fù)全線通車

6月1日，新疆獨(dú)庫(kù)公路恢復(fù)全線通車，這是獨(dú)庫(kù)公路近5年來(lái)通車最早的一次。

獨(dú)庫(kù)公路全長(zhǎng)561公里，沿線風(fēng)景秀美、山勢(shì)奇峻，“十里不同天，一天游四季”的獨(dú)特自駕體驗(yàn)，吸引來(lái)全國(guó)各地游客。每年10月后，隨著天山降雪增多，獨(dú)庫(kù)公路易出現(xiàn)積雪、結(jié)冰等現(xiàn)象，因而暫時(shí)封閉。獨(dú)庫(kù)公路恢復(fù)通車前，沿線公路養(yǎng)護(hù)部門修補(bǔ)路面病害、恢復(fù)交通安全設(shè)施等，全力保障公路通車后游客能暢游“中國(guó)最美公路”。

近年來(lái)，新疆致力于推動(dòng)公路服務(wù)區(qū)提質(zhì)改造升級(jí)，目前具備條件的高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋，部分國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)位置偏遠(yuǎn)，沒(méi)有接入電網(wǎng)。受此影響，獨(dú)庫(kù)公路只在具備條件的喬爾瑪服務(wù)區(qū)和毛溜溝服務(wù)區(qū)建設(shè)了充電設(shè)施。奎屯公路管理局獨(dú)山子分局于去年9月在獨(dú)庫(kù)公路毛溜溝服務(wù)區(qū)增設(shè)了1處充電設(shè)施，加上此前布設(shè)的充電設(shè)施，可滿足4輛新能源汽車同時(shí)充電，進(jìn)一步改善新能源汽車駕乘體驗(yàn)。

【重點(diǎn)事件】深圳濱海大道總部基地段交通改造工程主線通車

5月27日，由深圳市交通運(yùn)輸局建設(shè)的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車。本次下沉隧道段主線開通，并保留南側(cè)兩條疏解道路作為輔道臨時(shí)使用，可有效緩解濱海大道東行方向的交通壓力，解決沙河?xùn)|立交轉(zhuǎn)濱海大道、深圳灣公園3號(hào)停車場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)擁堵的問(wèn)題，通行率約提高40%。主道的開通也釋放了疏解路與輔道的沖突節(jié)點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目后續(xù)輔道的施工具有重要意義，為項(xiàng)目全線正式開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳濱海大道(總部基地段)交通綜合改造工程為設(shè)計(jì)施工總承包（EPC）項(xiàng)目，項(xiàng)目西起沙河?xùn)|路立交，東至廣深高速，跨南山、福田兩區(qū)，全長(zhǎng)5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長(zhǎng)度為1560米，地面改造段長(zhǎng)度為4390米。改造后主線為雙向8車道，時(shí)速80公里/時(shí)，輔道為雙向6車道，時(shí)速40公里/時(shí)。

濱海大道下沉隧道整體采用“消隱式”裝修，在隧道內(nèi)行車時(shí)基本看不到管線，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格。隧道出入口采用鋼結(jié)構(gòu)框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結(jié)構(gòu)，裝上吸聲板，其余處則直接鏤空。當(dāng)日光自然投射進(jìn)隧道，就會(huì)形成星星點(diǎn)點(diǎn)的光亮，實(shí)現(xiàn)“引景入城”的空間效果。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅在視覺上更加美觀，還能幫助司機(jī)在行車時(shí)更好地適應(yīng)明暗光線變化，提高駕駛安全性。

深圳灣超級(jí)總部基地段將形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時(shí)釋放出一片面積約10萬(wàn)平方米、相當(dāng)于14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的巨大綠地，消除濱海大道對(duì)深圳灣景觀帶的分隔，促進(jìn)城市建筑與濱海景觀融合，提供更高品質(zhì)公共空間，打造灣區(qū)活力新引擎。

智慧交通

【重點(diǎn)事件】京雄高速開放自動(dòng)駕駛測(cè)試示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，加速推動(dòng)交通新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展

5月29日，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 智駕未來(lái)”京雄高速（河北）開放自動(dòng)駕駛測(cè)試示范項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在雄安新區(qū)召開。京雄高速（河北）開放自動(dòng)駕駛測(cè)試示范項(xiàng)目采用了面向全社會(huì)公開“揭榜掛帥”方式展開，最終由河北清華發(fā)展研究院牽頭，清華大學(xué)專家團(tuán)隊(duì)、卡爾動(dòng)力（北京）科技有限公司、北京星云互聯(lián)科技有限公司、石家莊市博大交通公路工程設(shè)施有限公司組成的聯(lián)合體成功揭榜。

京雄高速是聯(lián)通北京和雄安的重要通道。目前京雄高速主線上已規(guī)劃了共108公里的自動(dòng)駕駛專用車道，并部署了配套的智能感知和通訊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速道路的全程監(jiān)管和控制，已具備開展自動(dòng)駕駛測(cè)試的基礎(chǔ)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，河北清華發(fā)展研究院交通新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新研究中心揭牌。研究中心將致力于突破車路云一體化的自動(dòng)駕駛在高速公路的應(yīng)用，開展交通新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新研究，旨在成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合應(yīng)用的創(chuàng)新標(biāo)桿和行業(yè)參考樣本。

【重點(diǎn)事件】蘇州首個(gè)“智慧交通管控行業(yè)大模型一體化平臺(tái)”在蘇州高鐵新城投入應(yīng)用

5月31日消息，由清華汽研院自主研發(fā)的“數(shù)字孿生+智慧交通管控行業(yè)大模型一體化平臺(tái)”在蘇州高鐵新城示范應(yīng)用。該平臺(tái)為清華汽研院首次將“數(shù)字孿生+大模型”技術(shù)與交通管理相結(jié)合，是蘇州首個(gè)智慧交通云控平臺(tái)。投入運(yùn)營(yíng)后，平臺(tái)可解決交通場(chǎng)景復(fù)雜、交通量龐大，交通管控指揮大量依靠人力，以及交通行業(yè)其他長(zhǎng)期存在的長(zhǎng)尾問(wèn)題。

該平臺(tái)以交通大模型為中心、數(shù)字孿生為窗口、實(shí)時(shí)信息為渠道，構(gòu)建了一個(gè)自主預(yù)測(cè)、提前預(yù)警、主動(dòng)服務(wù)的智慧交通管控體系。其中，數(shù)字孿生技術(shù)通過(guò)創(chuàng)建物理實(shí)體的數(shù)字化模型，構(gòu)建“元宇宙”場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通元素的精確映射和實(shí)時(shí)監(jiān)控，為交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和流量管控提供了直接手段。而大模型的引入，利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠處理和分析海量數(shù)據(jù)，為交通管控提供決策支持，極大提高了交通管理的智能化水平。

該平臺(tái)的功能包括空間智能交互、交通態(tài)勢(shì)感知、智能預(yù)警、應(yīng)急處置。平臺(tái)連接蘇州高鐵新城、交通管理部門、醫(yī)療等資源后，可以在現(xiàn)實(shí)中綜合多個(gè)交通管理平臺(tái)，迅速處理復(fù)雜交通問(wèn)題，節(jié)約處理交通問(wèn)題的人力資源。

【重點(diǎn)事件】全省首條數(shù)字高速衡永、永零高速正式通車運(yùn)營(yíng)

5月28日，湖南省首條數(shù)字高速——G7221衡南高速衡陽(yáng)至永州段和S81永賀高速永州至零陵段（以下簡(jiǎn)稱“衡永永零高速”）正式通車運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成通車后，將形成以衡陽(yáng)、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，對(duì)促進(jìn)湘南示范區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，增強(qiáng)區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

衡永永零高速是湖南省首條“數(shù)字高速”。全路段設(shè)置了9套環(huán)境監(jiān)測(cè)探頭、96套車輛檢測(cè)裝置、173塊智能情報(bào)板、677個(gè)攝像頭、23個(gè)廣播，通過(guò)這些配合AI智能系統(tǒng)，就可以時(shí)時(shí)感知道路的天氣環(huán)境情況、車流情況、危險(xiǎn)情況等，并及時(shí)反饋各管理部門和路面駕駛員，數(shù)字化及時(shí)處置各種道路問(wèn)題。通過(guò)建設(shè)數(shù)據(jù)中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)及運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，構(gòu)建衡永、永零高速“數(shù)字大腦”，用數(shù)據(jù)賦能高速運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和指揮調(diào)度“一張圖”管理、交通事件精準(zhǔn)分析研判、重要資產(chǎn)全壽命周期管理等功能，使運(yùn)營(yíng)管理更精細(xì)、分析決策更科學(xué)。

衡永永零高速的順利通車，將形成以衡陽(yáng)、永州、郴州三地為中心的大湘南高速公路立體交通格局，串聯(lián)起岳臨、華常、二廣、泉南等多條高速公路，并將進(jìn)一步強(qiáng)化華東、華中往來(lái)北部灣和東盟交通咽喉，為中部崛起提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。

【重點(diǎn)事件】中車株機(jī)新一代超軌SRT3.0在平潭開啟新路線測(cè)試

5月29日，由中車株機(jī)公司研制的超級(jí)虛擬軌道列車（SRT3.0）開啟平潭高鐵站至龍王頭海洋公園的新路線測(cè)試，該軌道列車旨在探索解決瞬時(shí)客流疏散問(wèn)題。超級(jí)虛擬軌道列車（SRT3.0）是一款融合軌道交通與道路交通優(yōu)勢(shì)技術(shù)的新型軌道交通產(chǎn)品，類似此前已經(jīng)在湖南株洲投用的“智軌列車”，實(shí)際上就是低地板有軌電車的車體加上傳統(tǒng)鉸接式公交車輪轂，配以“虛擬軌道技術(shù)”，可根據(jù)已設(shè)置好的行車路徑開行。

列車采用高能量鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)，充電10分鐘可行駛25公里；支持雙端駕駛，最小轉(zhuǎn)彎半徑15米；內(nèi)置“光學(xué)圖像識(shí)別+北斗衛(wèi)星導(dǎo)航”技術(shù)，列車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循跡行駛。同時(shí)，超級(jí)虛擬軌道列車（SRT3.0）可根據(jù)實(shí)際客運(yùn)需求調(diào)整運(yùn)行路線，應(yīng)用于城市交通支線、旅游景區(qū)線路等，被稱為“馬路上的地鐵”。

【重點(diǎn)企業(yè)】合眾思?jí)哑煜缕髽I(yè)與河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院簽署合作協(xié)議，共推交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)

5月31日，合眾思?jí)哑煜碌暮媳姸π屡c河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司簽署合作協(xié)議。此次合作旨在通過(guò)雙方的努力，共同推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。

根據(jù)協(xié)議，合作雙方將重點(diǎn)圍繞數(shù)字化施工系列產(chǎn)品開展合作，并擬通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接、軟件功能升級(jí)、市場(chǎng)協(xié)作等方面合作，共同推動(dòng)各自業(yè)務(wù)板塊技術(shù)更新和市場(chǎng)推廣。此次合作協(xié)議的簽署，不僅能夠促進(jìn)雙方在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，還將推動(dòng)河南省乃至全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、綠色化發(fā)展，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新的活力，也為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

【重點(diǎn)企業(yè)】中交通力建設(shè)股份有限公司與南方科技大學(xué)簽約合作，智慧交通與城市地球物理聯(lián)合研究中心正式成立

5月28日，中交通力建設(shè)股份有限公司與南方科技大學(xué)地球與空間科學(xué)合作簽約，同時(shí)智慧交通與城市地球物理聯(lián)合研究中心揭牌，標(biāo)志著雙方合作正式啟航，為智慧交通領(lǐng)域開啟了嶄新篇章。

智慧交通與城市地球物理學(xué)聯(lián)合研究中心定位于將地球物理學(xué)的前沿技術(shù)和人工智能技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于交通、城市、環(huán)境領(lǐng)域，探索多學(xué)科交叉共融，創(chuàng)新前沿城市地球物理學(xué)理論，形成富有特色的微地動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論方法與技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用的一體化，為交通智能化、高效化、安全化，以及防范城市地質(zhì)災(zāi)害提供重要依托，加快推動(dòng)智慧交通與微地動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用轉(zhuǎn)化。智慧交通與城市地球物理學(xué)聯(lián)合研究中心將積極發(fā)揮地球物理學(xué)的技術(shù)特點(diǎn)，響應(yīng)企業(yè)需求，融合人工智能技術(shù)和前沿的傳感技術(shù)，推動(dòng)學(xué)術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化。

綠色交通

【重點(diǎn)事件】我國(guó)首個(gè)重載鐵路加氫站在鄂爾多斯正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)吞蓟?/strong>