國(guó)內(nèi)千人汽車保有量尚低于世界平均水平，提升空間仍然較大。 2016 年我國(guó)千人汽車保有量達(dá)到140輛，低于世界平均的 165 輛，更遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未見(jiàn)頂，潛在消費(fèi)需求巨大，未來(lái)汽車產(chǎn)銷量仍有較大的增長(zhǎng)空間。
各國(guó)千人汽車保有量
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相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
居民可支配收入不斷提升，購(gòu)車能力增強(qiáng)。近年來(lái)，乘用車價(jià)格基本維持穩(wěn)定，而城鎮(zhèn)居民人均可支配收入呈逐年上升的態(tài)勢(shì)。二者的比值從 2011 年 6.39下降至 2017 年的 3.73，居民購(gòu)車能力在不斷提升，為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的進(jìn)一步擴(kuò)大奠定了有利基礎(chǔ)。
近七年乘用車均價(jià)與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入
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乘用車均價(jià)與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比值不斷下降
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國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最初動(dòng)力在于政策補(bǔ)貼，而在補(bǔ)貼確定性逐步退出的過(guò)程中，補(bǔ)貼政策傾斜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更高的車型，繼續(xù)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行良性的引導(dǎo)與培育，力爭(zhēng)使得新能源汽車在沒(méi)有補(bǔ)貼優(yōu)惠的條件下有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力與傳統(tǒng)車競(jìng)爭(zhēng)。在新政策標(biāo)準(zhǔn)指引下，產(chǎn)業(yè)迅速應(yīng)對(duì)，在新上目錄中，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)迅速調(diào)整，能量密度、續(xù)航里程及單車帶電量延續(xù)提升態(tài)勢(shì)。
乘用車能量密度變化趨勢(shì)
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乘用車?yán)m(xù)航里程變化趨勢(shì)
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客車能量密度變化趨勢(shì)
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客車?yán)m(xù)航里程變化趨勢(shì)
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專用車能量密度變化趨勢(shì)
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智研咨詢 - 精品報(bào)告
2026-2032年中國(guó)油電混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨向研判報(bào)告
《2026-2032年中國(guó)油電混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨向研判報(bào)告》共十四章，包含2026-2032年油電混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)，油電混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究，研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。
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