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民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機場不包括臨時機場和專用機場。
中國航空交通體系由三大門戶復(fù)合樞紐機場、八大區(qū)域性樞紐機場、十二大干線機場組成。智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國民用機場行業(yè)市場供需形勢分析及投資前景評估報告》共十二章。首先介紹了民用機場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、民用機場整體運行態(tài)勢等，接著分析了民用機場行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了民用機場市場競爭格局。隨后，報告對民用機場做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對民用機場產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資民用機場行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。第一章民用機場相關(guān)概述
第一節(jié) 機場簡介
一、機場的定義
二、機場的分類
三、機場的等級
第二節(jié) 民用機場相關(guān)概念
一、民用機場的定義
二、民用機場的構(gòu)成
三、民用機場收費分類管理
第三節(jié) 民用機場的經(jīng)濟屬性
第二章民用機場所屬行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 國際民用機場行業(yè)發(fā)展簡析
一、貿(mào)易戰(zhàn)對機場行業(yè)的影響
二、2020年全球民用機場業(yè)發(fā)展綜述
三、歐洲民用機場業(yè)整合步伐加快
四、2020年西班牙民用機場虧損嚴重
五、2020年全球最佳機場排名
第二節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況
一、我國民用機場建設(shè)發(fā)展歷程
二、我國民用機場發(fā)展現(xiàn)狀與展望
三、中國民用機場步入快速發(fā)展階段
五、我國民用機場發(fā)展面臨的形勢
第三節(jié) 2016-2020年民用機場所屬行業(yè)生產(chǎn)情況分析
一、2019年我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計
二、2020年我國民用機場運輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計
第四節(jié) 2016-2020年各月中國民航運輸所屬行業(yè)生產(chǎn)指標分析
一、2019年中國民航運輸生產(chǎn)指標
二、2020年中國民航運輸生產(chǎn)指標
第五節(jié) 民用機場經(jīng)濟定位問題初探
一、民用機場的經(jīng)濟性質(zhì)
二、民用機場經(jīng)濟定位的類型
三、民用機場進行經(jīng)濟定位的必要性
第六節(jié) 民用機場存在的問題及發(fā)展對策
一、我國民用機場發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn)
二、中國民用機場行業(yè)存在的不足
三、促進我國民用機場發(fā)展的對策措施
四、我國建設(shè)新一代民用機場體系的要領(lǐng)
五、東北地區(qū)中小型民用機場人才流失問題的淺析
六、我國西部民用機場發(fā)展存在的問題及對策
第三章中國民用機場建設(shè)分析
第一節(jié) 中國民用機場建設(shè)發(fā)展綜述
一、中國掀起新一輪民用機場建設(shè)潮
二、我國民用機場建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考
四、民用機場建設(shè)實行項目代建制的管理策略
第四章中國民用機場細分市場分析
第一節(jié) 樞紐機場
一、中日韓爭相發(fā)展東北亞樞紐機場
二、中國大力增強樞紐機場競爭力
第二節(jié) 干線機場
一、干線機場簡介
二、我國加大干線機場建設(shè)投資力度
三、國內(nèi)干線機場外商投資限制有望放開
第三節(jié) 支線機場
一、黑龍江民航逆勢崛起、預(yù)示支線機場潛力巨大
二、我國繼續(xù)加快支線機場建設(shè)
三、支線機場的“成長煩惱”亟待破解
四、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的對策
五、支線機場建設(shè)的戰(zhàn)略
第四節(jié) 通用機場
一、通用機場簡介
第五章中國民用機場管理分析
第一節(jié) 國外民用機場管理模式介紹
一、公益型機場管理模式
二、企業(yè)型機場管理模式
三、混合型機場管理模式
第二節(jié) 中國民用機場主要管理模式
一、國家民航行政管理部門（國家民航局）管理
二、省級（跨省級）機場集團管理
三、地方(省、市)政府(委托)管理
四、航空運輸企業(yè)（航空公司）管理
第三節(jié) 關(guān)于機場管理模式的思考
一、機場的屬性和運行特點
二、機場管理模式的創(chuàng)新
第四節(jié) 民用機場屬地化管理
一、民用機場屬地化改革簡述
二、民用機場屬地化管理中存在的問題
三、深化機場改革的意義與對策
四、屬地化后機場發(fā)展與建設(shè)合理性規(guī)劃建議
第五節(jié) 優(yōu)化民用機場管理的策略建議
一、統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關(guān)系
二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營收益的關(guān)系
三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系
四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構(gòu)的關(guān)系
五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)系
第六章民用機場的商業(yè)化運營
第一節(jié) 中國民用機場商業(yè)化運營發(fā)展概況
一、國內(nèi)民用機場商業(yè)運營收入來源情況
二、樞紐型民用機場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢明顯
三、國內(nèi)民用機場商業(yè)化開發(fā)亟待加強
四、民用機場商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域
第二節(jié) 民用機場收費改革
一、《民用機場收費改革方案》
二、《民用機場收費改革實施方案》
三、民用機場收費改革的現(xiàn)實意義及影響
四、收費改革給我國民用機場發(fā)展帶來“陣痛”
五、收費改革使民用機場盈利模式面臨考驗
第三節(jié) 民用機場特許經(jīng)營
一、機場特許經(jīng)營簡述
二、機場特許經(jīng)營經(jīng)濟理論分析
三、民用機場實施特許經(jīng)營制度的必要性
四、民用機場特許經(jīng)營的實現(xiàn)方式
第四節(jié) 民用機場廣告
一、民用機場廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點
二、國內(nèi)民用機場廣告業(yè)存在的主要問題
三、民用機場廣告業(yè)的發(fā)展趨勢
四、推動民用機場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施
第七章民用機場的競爭及整合
第一節(jié) 民用機場業(yè)競爭概述
一、機場壟斷的不充分性
二、機場的直接腹地市場競爭
第二節(jié) 中國民用機場業(yè)競爭概況
一、我民用機場競爭力評價機制簡析
二、長三角民用機場須避免同質(zhì)競爭
三、珠三角地區(qū)民用機場競爭激烈
四、京津機場以錯位競爭促進共同發(fā)展
五、成渝機場競相發(fā)展西部航空樞紐
六、深穗機場競爭進入“巷戰(zhàn)”
第三節(jié) 民用機場業(yè)整合分析
一、民用機場整合的必要性
二、民用機場整合的效益分析
三、民用機場聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定
四、機場整合對民用機場運營管理模式的影響
五、民用機場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
第四節(jié) 民用機場群的整合
一、機場群簡述
二、機場群與航空資源配置的關(guān)系
三、機場群的確定標準及原則
四、機場群的組合類型
五、機場資源配置的有效途徑
第五節(jié) 我國民用機場整合分析
一、機場整合機構(gòu)理順 機制步入科學(xué)發(fā)展軌道
二、民航總局八億元助推廣西機場整合 北部灣得機遇
三、四川機場整合大幕拉開
第八章中國主要民用機場發(fā)展?fàn)顩r分析
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 上海浦東機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 上海虹橋機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第四節(jié) 廣州白云國際機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第五節(jié) 深圳寶安國際機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第六節(jié) 成都雙流國際機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第七節(jié) 昆明巫家壩國際機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第八節(jié) 西安咸陽國際機場
一、機場簡介
二、區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件
三、機場運營狀況
四、機場建設(shè)規(guī)劃
第九章中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析
第一節(jié) 北京首都國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、經(jīng)營狀況
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、客吞吐量
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第二節(jié) 上海國際機場股份有限公司
一、公司簡介
二、經(jīng)營狀況
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、客吞吐量
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第三節(jié) 廣東省機場管理集團公司
一、公司簡介
二、經(jīng)營狀況
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、客吞吐量
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第四節(jié) 深圳市機場股份有限公司
一、公司簡介
二、經(jīng)營狀況
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、客吞吐量
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第五節(jié) 廈門國際航空港集團有限公司
一、公司簡介
二、經(jīng)營狀況
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、客吞吐量
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第十章2021-2027年民用機場行業(yè)面臨的環(huán)境及發(fā)展趨勢
第一節(jié) 民用機場管理政策
一、《民用機場管理條例》
二、《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》
三、《民用機場使用許可規(guī)定》
四、《民用機場運行安全管理規(guī)定》
五、《民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定》
第二節(jié) 財政扶持政策
一、民航中小機場補貼管理暫行辦法
二、支線航空補貼管理暫行辦法
三、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
第三節(jié) 投資政策
一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定
第四節(jié)《全國民用機場布局規(guī)劃》
一、定位及目標
二、布局原則
三、布局方案
四、保障措施
第五節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望
一、國內(nèi)民用機場：厚積薄發(fā)整體看好
二、2020年我國機場建設(shè)情況預(yù)測
第十一章2021-2027年中國民用機場投融資分析
第一節(jié) 民用機場投融資模式發(fā)展概述
一、機場投融資體制要變革、民資資本將成融資新渠道
二、國內(nèi)機場首次融資公開招標：云南機場增資擴股
三、中國民航局：民航機場融資業(yè)務(wù)全面啟航
第二節(jié) 中國民用機場建設(shè)主要融資模式
一、B0T模式與ABS模式比較分析
二、機場融資的藍海——REITs
第三節(jié) 民用機場建設(shè)融資策略
一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
二、中小型機場融資對策
第十二章2021-2027年中國民用機場行業(yè)投資策略
第一節(jié) 中國民用機場行業(yè)投資概況
一、航空運輸帶動我國民用機場業(yè)迅猛發(fā)展
二、2020年中國進一步加大民用機場投資力度
三、外資入股西部機場集團籌建樞紐機場
四、2020年海航集團介入民用機場運營
五、民用機場激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機
六、拓寬融資渠道、中國鼓勵外商投資機場建設(shè)
第二節(jié) 對機場建設(shè)單位工程造價管理工作的思考
一、嚴格執(zhí)行基建程序，是提高造價管理水平的前提
二、提高管理專業(yè)人員素質(zhì)，是控制工程造價的關(guān)鍵
三、建立嚴密的管理體制，是搞好工程造價的保證
四、技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，是控制工程造價的最有效手段
第三節(jié) 民用機場建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
二、民用機場建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題
三、完善民用機場建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第四節(jié) 民用機場項目投資建議
一、做好項目的投資決策
二、做好設(shè)計的經(jīng)濟優(yōu)化
三、加強招投標階段管理
四、加強施工階段管理
五、加強竣工結(jié)算階段管理
第五節(jié) 提高機場建設(shè)項目投資效益的方法建議
一、與國際慣例接軌 進行全面工程造價管理
二、實行限額設(shè)計制度 嚴格控制投資膨脹 （ZY ZS）
三、實行量價分離法 確定標價
四、正確處理工期、質(zhì)量、造價三者關(guān)系
五、實行全過程動態(tài)跟蹤審計
圖表目錄
圖表：2016-2020年全球民航旅客吞吐量月趨勢
圖表：2016-2020年全球民航貨物吞吐量月趨勢
圖表：全球五大機場旅客吞吐量比較
圖表：全球五大機場貨郵吞吐量統(tǒng)計
圖表：全球五大機場飛機起降架次統(tǒng)計
圖表：典型機場收入、利潤統(tǒng)計
圖表：2020年民航三大指標變化趨勢
圖表：2020年全球各地區(qū)機場旅客吞吐比例分布
圖表：2020年中國民航運輸生產(chǎn)指標
圖表：2020年中國民航各類航線運量統(tǒng)計表
更多圖表見正文.......
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當(dāng)日的判斷，過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
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