今年上半年韓國汽車出口同比下降33.4%

    據(jù)報(bào)道，由于新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊全球商業(yè)活動(dòng)和消費(fèi)者情緒，今年上半年韓國汽車出口同比下降33.4%，但環(huán)保型汽車出口逆勢(shì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

    由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球范圍內(nèi)采取了大規(guī)模的封鎖措施，不少韓國汽車制造商在海外的業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響，采取了關(guān)閉工廠等封鎖措施。疫情沖擊全球經(jīng)濟(jì)也導(dǎo)致消費(fèi)者的新車購買需求下滑。

    據(jù)報(bào)道，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，韓國共出口汽車826710輛；出口額為157.6億美元，同比下滑27.3%。

    數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國汽車的總產(chǎn)量達(dá)到1627534輛，同比下滑19.8%。6月，韓國國內(nèi)汽車產(chǎn)量下滑10.8%至297019 輛。報(bào)道稱，汽車產(chǎn)量出現(xiàn)下滑的原因包括工作日減少以及部分零件的短缺等。

    今年上半年，受益于汽車制造商的促銷和推廣措施，韓國國內(nèi)汽車銷量為930464輛，同比上升7.2%。6月，韓國國內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量同比大幅上漲41.9%至205709輛，原因包括汽車消費(fèi)稅減稅項(xiàng)目將于6月底到期。為了繼續(xù)幫助拉動(dòng)汽車消費(fèi)，韓國政府6月底宣布將汽車消費(fèi)稅減稅措施再延長(zhǎng)6個(gè)月。

    今年以來，由于新冠肺炎疫情的影響，韓國汽車出口遭遇大幅下滑，但是6月份以來，隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體逐步重啟經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，韓國汽車出口開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。不過，有分析指出，雖然隨著疫情趨于緩和，全球主要市場(chǎng)的汽車經(jīng)銷商大多都已經(jīng)重新開門營業(yè)，但是汽車庫存仍然需要一段時(shí)間來進(jìn)行消化。

    6月份，韓國出口汽車132514輛，同比降幅由5月份的57.5%收窄至37.4%。從具體的汽車制造商來看，6月韓國現(xiàn)代汽車汽車出口量降幅達(dá)到40%，歐洲和北美市場(chǎng)需求下滑尤其明顯。起亞汽車出口下滑22.6%。通用汽車韓國公司汽車出口下滑43.2%。從出口區(qū)域上看，6月韓國對(duì)北美市場(chǎng)的汽車出口下滑25.3%，對(duì)歐盟的汽車出口下滑13.3%，對(duì)亞洲市場(chǎng)的出口下滑42%。

    雖然韓國汽車出口總體出現(xiàn)大幅下滑，但是今年1月至6月韓國電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車等環(huán)保車出口和國內(nèi)銷量同比均出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。僅6月，韓國環(huán)保型汽車出口增長(zhǎng)36.2%至25064輛，國內(nèi)銷售增長(zhǎng)59.3%至21861輛。其中，電動(dòng)汽車出口比去年上半年增長(zhǎng)81.9%，僅6月出口同比增加近三倍；氫燃料電池汽車上半年出口同比增加67.7%，6月出口同比增加四倍以上。

    分析指出，受疫情影響，全球?qū)Νh(huán)保汽車需求疲軟，但美歐國家強(qiáng)化對(duì)二氧化碳排放量的管制，再加上本土企業(yè)紛紛推出電動(dòng)汽車，帶動(dòng)了韓國相關(guān)汽車的出口增加。

    韓國汽車制造商在亞洲市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭良好。據(jù)22日?qǐng)?bào)道，過去三年，受益于在越南市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，韓國汽車在東盟中6個(gè)國家的銷量出現(xiàn)了上漲。韓國汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，韓國汽車在泰國、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、越南和菲律賓共銷售了184595輛汽車，市場(chǎng)占有率為5.2%；2018年和2017年的銷量分別為168834輛和133937輛，市場(chǎng)占有率分別為4.7%和4%。不過，在上述6個(gè)國家，韓國汽車的銷量仍然遠(yuǎn)不及日本汽車。該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，日本汽車在這6個(gè)國家的銷量達(dá)到263萬輛，占有約74%的市場(chǎng)份額。

    有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，韓國汽車制造商增加了運(yùn)往越南的全散件組裝車輛，韓國汽車得以在越南本地的工廠進(jìn)行組裝，避免了高額的關(guān)稅。