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赴美留學、旅游會不會變貴,進口車會不會漲價?人民幣“破7”影響幾何?[圖]

    盡管人民幣對美元匯率“破7”可能帶來短期內赴美留學學費成本上升等影響,但對非美元貨幣仍維持穩(wěn)定。尤其是從過去十多年的較長期限來看,人民幣對美元和一籃子貨幣升值的時候多、貶的時候少,中國老百姓對外的購買力穩(wěn)步攀升,這些均能從老百姓出國旅游、境外購物、子女海外上學中都能反映出來。

    8月5日,離岸、在岸人民幣對美元匯率雙雙跌破“7”的整數(shù)關口,引發(fā)市場高度關注。

    人民幣對美元貶值將對人們去美國留學、出境旅游以及海淘族“買買買”產生什么影響?

    對此記者分別采訪到了“海歸”、旅行社、游客以及代購等多方人士,試圖為您提供一個有用的攻略。

    赴美留學學費成本將上升

    教育部數(shù)據(jù)顯示,2018年度我國出國留學人員總數(shù)為66.21萬人。其中,國家公派3.02萬人,單位公派3.56萬人,自費留學59.63萬人。

    對于赴美留學的學生而言,人民幣對美元匯率走低,意味著同樣的人民幣換取的美元比以前有所減少。考慮到在美中國留學生的學費是支出的大頭,在人民幣匯率波動的影響下,學費有可能“上漲”多少錢呢?

    從美國回國工作3年的李小姐向記者表示,自己2014年剛去美國留學的時候,當時匯率只有1:6.2左右,和現(xiàn)在比起來很劃算。

    她向記者算了一筆賬:自己的學費約為5萬美元/年,按照2014年當時6.2的匯率,約31萬元人民幣。而假如是現(xiàn)在兌換的話(匯率以7計算),需要花費35萬元人民幣。在假設學費不變的情況下,單是匯率因素,學費成本就上升了超過10%。

    另一位幾年前在美國讀研的劉小姐告訴記者,她的學費3.6萬美元/年,2015年自己換匯時的匯率基本在6.4左右,這樣算下來一年學費約23萬元人民幣。若按照當前匯率,則需要花費25.2萬元人民幣。

    不過有專家表示,也不能刻意把人民幣對美元匯率最強的時候用來對比,畢竟匯率都是波動的,實際上自去年以來,人民幣對美元匯率大體上都是在6.7~6.9的區(qū)間波動,廣大留學生對此也是有心理預期的,不能用某個遠期的點位來過分突出當前學費上漲。

    記者注意到,今年初,人民幣對美元匯率曾一周大漲1000個基點。浙江財經大學金融學教授徐敏當時曾表示,從近幾年的規(guī)律來看,每年年初的一段時間,是人民幣匯率相對堅挺的時候。按照這一“慣例”,對出國留學、赴美國旅游和購物有換匯需求的人來說,年初的兩三個月時間應當是換匯的好時機。

    有專家建議,在匯率不穩(wěn)定的情況下,可采用分期購匯的方式來平攤購買成本,即抓住低點分批購匯,避免購匯時間過于靠近頂部而導致匯率風險,由此可以降低總體購匯成本。

    對跟團游價格暫無影響

    中國旅游研究院近日發(fā)布的《中國出境旅游發(fā)展年度報告2019》顯示,2018年,我國的出境旅游市場規(guī)模增長到1.49億人次,相比2017年增長14.7%。我國出境游客境外消費超過1300億美元,增速超過13%。

    報告顯示,目前中國出國旅游目的地排名前八位分別是泰國、日本、越南、韓國、美國、新加坡、馬來西亞和柬埔寨。

    2018年全年我國出境游人數(shù)約1.6億人次,同比增長12%。19年Q1我國出境游總人數(shù)約4,300萬人,同比增長13%??忠u陰霾散去,我國出境游恢復高速增長

2014-2018年中國跨境旅游人數(shù)情況

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

2019Q1我國出境游增長情況(%)

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

    歐洲地區(qū):18年歐洲主要旅游目的地地區(qū)恐襲事件發(fā)生頻次降低,游客赴歐洲旅游情緒有所回升。之前的恐襲重災區(qū)法國成為18年我國出境人數(shù)增長最快的歐洲目的地國家,同比增速達19%。

    亞洲地區(qū):18年隨著我國部分地區(qū)恢復了赴韓游市場,我國赴韓游客量達到479萬人次,實現(xiàn)同比增長15%。19年Q1我國赴韓游客量增速仍在快速上漲至27%,使韓國成為19年Q1我國出境人數(shù)增長最快地區(qū)。日本仍然是我國游客最喜愛的目的地國家之一,近三年游客量保持19%的速度增長。

    美洲地區(qū):美國成為18年以來我國主要出境游目的地國家中唯一負增長地區(qū)。18年我國赴美出境游客278萬人次,同比下降13%,是自2003年以來首次負增長。19年Q1我國赴美出境游客量增速持續(xù)負增長,較18年Q1下降15%。中美關系的波動、美方簽證等政策的收緊及人民幣兌美元的貶值,導致我國赴美游客近期出現(xiàn)大幅下降。

    隨著出境游人數(shù)增長,出境游客將受到匯率變化怎樣的影響?

    北京一位白領周小姐告訴記者,近期有去美國旅游一周的計劃,雖然匯率下跌了一些,但是考慮到計劃的購物花費大概就只有兩三萬元人民幣,因此6.9和7.0的匯率其實產生不了太大影響,相差不會超過幾百元人民幣,因此不打算為此改變旅游目的地。

    一家旅行社相關負責人向記者表示,近期人民幣對美元匯率貶值,因此與去年、前年出國游相比,游客們可能感到“買買買”沒有那么劃算了。

    但是,與非美元貨幣相比,人民幣匯率則相對堅挺,比如到歐洲的歐元區(qū)或英國旅游,人民幣對歐元、英鎊的匯率一段時間以來都保持平穩(wěn)甚至是升值,因此不會影響到購物,甚至還可能更便宜。

    匯率是否對旅行社成本造成影響,團費會不會因匯率而有所提升?

    前述旅行社相關負責人告訴記者,大多數(shù)跟團游價格都是提前訂好的,不會因為短期的匯率變化而漲價,匯率也不是專線旅游團定價的決定因素。不過她補充說,匯率可能會影響游客個人辦理簽證的價格。

    與境外旅游相似的是,海外代購市場持續(xù)火熱,人民幣對美元貶值最直接的影響是,購買代購商品可能“漲價”。

    一位從事了3年多海外代購業(yè)務的李先生對匯率非常關注,今日上午10點他就及時發(fā)布了一條朋友圈,“商品價格全線上調”,配圖為人民幣對美元匯率的最新數(shù)據(jù)。他向記者表示,找他代購化妝品,要比以前略貴一點。

    不過,對普通老百姓而言,過去十多年來,人民幣對美元和一籃子貨幣升值的時候多、貶的時候少,中國老百姓對外的購買力穩(wěn)步攀升,這些均能從老百姓出國旅游、境外購物、子女海外上學中反映出來。

    車企無調價動作

    2019年5月經銷商庫存指數(shù)為1.65,同比上升3.77%,環(huán)比下降17.50%。2019年2-5月庫存指數(shù)持續(xù)處于警戒線以上。其中自主品牌5月庫存指數(shù)為1.81,同比上升1.69%,合資車5月庫存指數(shù)為1.51,同比上升7.09%,進口車5月庫存指數(shù)為1.69,同比上升2.42%。進口車和自主、合資車庫存指數(shù)分化明顯。

    2018年5月財政部宣布降低汽車整車和零部件進口關稅,一定程度上刺激了進口車銷量,使進口車庫存壓力有所緩解。而降價之后進口車價格與合資車價格一定程度上出現(xiàn)重疊,對和合資車銷量產生影響,使合資車庫存上升。

2019年合資品牌汽車庫存系數(shù)

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

2019年進口汽車庫存系數(shù)

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

    “人民幣‘破7’,與進口車市場的關系比較大。”國機汽車市場營銷部高級經理王存王存認為,進口車的成本將增加。

    然而,與曾經關稅調整時的車企反應不同,目前還沒有車企公開表示因為匯率的波動將調整旗下車型的售價。

    “我們會根據(jù)關稅和匯率的變動來不定期地調整價格,但目前還沒有接到任何調整價格的通知。”8月5日,特斯拉中國官方客服告訴記者。與此同時,林肯汽車相關負責人也稱,不會調整價格。

    去年5月22日,汽車進口關稅下調相關政策公布后,奔馳、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯等汽車品牌陸續(xù)宣布下調旗下進口車價格。

    對此,王存認為:“人民幣‘破7’短期內不會造成進口汽車售價的改變。因為對于大的主機廠來說,內部都有相應的匯率對沖機制,因而不會立刻造成終端市場價格的波動,而對沒有相應匯率對沖機制的平行進口車市場影響會大一些。”

    目前,我國進口車市場總體呈現(xiàn)回暖的趨勢。國機汽車數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國累計進口汽車53萬輛,累計同比增幅為17.2%。同時,上半年我國進口汽車市場總共銷售了40.7萬輛,同比增長3.4%。

    有分析認為,人民幣“破7”會造成消費者的觀望情緒增加,從而進一步影響下半年的進口車市場。對此,王存認為:“去年美產車關稅調高之前,市場上就出現(xiàn)了一波美產車的搶購潮,此次匯率變動很可能會造成消費者擔心進口車價格出現(xiàn)上漲,而出現(xiàn)提前購買的現(xiàn)象。”

    利好汽車出口

    除了影響進口車市場,人民幣匯率的波動與汽車出口也息息相關。

    2019年上半年,汽車整車出口48.8萬輛,同比下降4.7%。分車型情況看,乘用車出口32.8萬輛,同比下降12.2%;商用車出口16萬輛,同比增長15.5%。

2013-2019年上半年我國汽車整車出口量

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

    一位從事與汽車國際貿易相關的人士表示:“人民幣‘破7’對汽車出口是利好,會增加企業(yè)利潤,不過海外經銷商也會盯著我們的‘錢包’,要求降價并延緩付款時間,以降低其資金成本。”

    然而,匯率的變動也不會立刻觸發(fā)出口車市場的價格波動。“汽車出口對于企業(yè)整體來說只占一小部分,短期匯率的變化不會立刻改變市場的終端售價。”一位自主品牌負責人表示。

    曹鶴也認為:“汽車價格的調整受多個因素影響,特別是在整體汽車市場不景氣背景下,車企更不會輕易調價。因為進出口汽車市場的周期很長,不應該以一天的匯率變化來衡量市場的變化,還需要長時間的觀察。”

    有分析認為,此前的美元對人民幣匯率已經達到了6.9以上,與“破7”相比理論上反映的宏觀經濟基本面并無本質區(qū)別,只是人們普遍對整數(shù)價格的敏感可能會對經濟運行的理解產生影響。對于企業(yè)來說,更應該理性對待匯率的波動。

    8月5日,中國人民銀行就人民幣匯率問題在答記者問時也稱:“我們不希望企業(yè)過多暴露在匯率風險中,支持企業(yè)購買匯率避險產品規(guī)避匯率風險。同時也要看到,目前人民幣匯率既可能貶值,也可能升值,雙向浮動是常態(tài)。”

本文采編:CY342
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