2018年中國(guó)交通固定投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，水路完成投資金額呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，陸地交通逐漸完善[圖]

    交通運(yùn)輸業(yè)與人類社會(huì)的發(fā)展息息相關(guān)，是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石。隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不斷加速，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不但進(jìn)步，更是推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、運(yùn)輸質(zhì)量的提升、技術(shù)裝備的更新的發(fā)展速度。在改革開放中，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了全所未有的成績(jī)。政府逐漸加強(qiáng)對(duì)與交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度，堅(jiān)持市場(chǎng)資源配置的原則，以市場(chǎng)為導(dǎo)向帶動(dòng)我國(guó)交通的發(fā)展。2013年，全年完成鐵路公路水路固定投資數(shù)量為22190.67億元，2018年，全年完成鐵路公路水路固定投資數(shù)量為32235億元。

2013-2018年全年完成鐵路公路水路固定投資數(shù)量

資料來源：交通部 智研咨詢整理

    由于我國(guó)鐵路發(fā)展歷史較國(guó)外相比時(shí)間較晚，新中國(guó)成立后，雖然我國(guó)鐵路建設(shè)有所恢復(fù)，但受于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的束縛，我國(guó)鐵路的發(fā)展比較緩慢。改革開放以來，國(guó)家逐漸重視對(duì)于鐵路的發(fā)展，加大了對(duì)于鐵路的投資力度，尤其是我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)的從無到有，由弱到強(qiáng)的巨大跨越，目前，我國(guó)擁有世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。2013年，全年完成鐵路固定投資數(shù)量為6657.5億元，2018年，全年完成鐵路固定投資數(shù)量為8028億元。

2013-2018年全年完成鐵路固定投資數(shù)量

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    隨著公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)的公路網(wǎng)日益完善，通車?yán)锍虜?shù)不斷增長(zhǎng)，我國(guó)高速公路的發(fā)展也隨著日新月異，創(chuàng)造了舉世矚目的成績(jī)。2013年，全年完成公路固定投資數(shù)量為13692.2億元，2018年，全年完成公路固定投資數(shù)量為21335億元。

2013-2018年全年完成公路固定投資數(shù)量

資料來源：交通部 智研咨詢整理

    2013年，全年完成高速公路固定投資數(shù)量為7297.76億元，2018年，全年完成高速公路固定投資數(shù)量增長(zhǎng)為9972億元，我國(guó)高速公路建設(shè)不斷加快，高速公路網(wǎng)不斷完善。

2013-2018年全年完成高速公路固定投資數(shù)量

資料來源：交通部 智研咨詢整理

    2018年，我國(guó)公路建設(shè)投資中，高速公路投資力度最大，占比高達(dá)46.74%，其次為普通國(guó)省道，占比為29.89%，再次為農(nóng)村公路，占比為23.37%。

2018年全年公路投資各類型占比

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    隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)不斷加強(qiáng)對(duì)于河道的清理，如長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河、西江、湘江等相繼得到了比較系統(tǒng)全面的治理。2013年，全年完成河運(yùn)建設(shè)投資數(shù)量為1528.46億元，2018年，全年完成河運(yùn)建設(shè)投資數(shù)量降低為1191億元。

2013-2018年全年完成河運(yùn)建設(shè)投資數(shù)量

資料來源：交通部 智研咨詢整理

    2013年，我國(guó)全年內(nèi)河建設(shè)完成投資數(shù)量為545.97億元，沿海建設(shè)完成投資數(shù)量為982.49億元，2018年，我國(guó)全年內(nèi)河建設(shè)完成投資數(shù)量為628億元，沿海建設(shè)完成投資數(shù)量為563億元。

2013-2018年全年完成內(nèi)河和沿海建設(shè)投資數(shù)量

資料來源：交通部 智研咨詢整理