2026年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)政策、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)分析：波音、空客仍然占據(jù)主導(dǎo)地位[圖]

內(nèi)容概要：隨著國(guó)民收入水平的穩(wěn)步提升，航空出行正從過(guò)去的高端選擇轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀粘３鲂蟹绞?，這一趨勢(shì)不僅催生了海量航線布局與運(yùn)力投放需求，更驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)加速擴(kuò)張，尤其是隨著支線航空、低成本航空等細(xì)分領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)民用飛機(jī)市場(chǎng)需求進(jìn)一步攀升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2238.58億元，同比增長(zhǎng)16.2%，未來(lái)，隨著航空運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)升級(jí)與擴(kuò)容，我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。

相關(guān)上市企業(yè)：中直股份（600038）、洪都航空（600316）、中航西飛（000768）

相關(guān)企業(yè)：波音（中國(guó)）投資有限公司、空中客車(chē)（中國(guó)）企業(yè)管理服務(wù)有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司、陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司、上海飛機(jī)制造有限公司、昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)政策、民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、民用飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模、民用飛機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)格局、民用飛機(jī)制造發(fā)展趨勢(shì)

一、概述

民用飛機(jī)制造是指以滿足民用航空運(yùn)輸、通用航空作業(yè)等非軍事用途為目標(biāo)，按照適航標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展飛機(jī)設(shè)計(jì)、零部件生產(chǎn)、整機(jī)總裝、測(cè)試驗(yàn)證及交付的一系列工業(yè)活動(dòng)。根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》（GB/T4754-2017），民用飛機(jī)制造行業(yè)屬于“航空、航天器及設(shè)備制造（C374）”之“飛機(jī)制造（C3741）”業(yè)。

按用途不同，民用飛機(jī)可以分為全客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混用機(jī)三大類(lèi)；按發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型不同，民用飛機(jī)可以分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量不同，民用飛機(jī)可以分為單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)等類(lèi)型；按飛行速度不同，民用飛機(jī)可以分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)；按航程遠(yuǎn)近不同，民用飛機(jī)可以分為近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)；按座位數(shù)不同，民用飛機(jī)可以分為大型飛機(jī)、中型飛機(jī)和小型飛機(jī)三大類(lèi)。

二、市場(chǎng)政策

近年來(lái)，我國(guó)相繼發(fā)布《新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程實(shí)施方案（2023—2035年）》《關(guān)于加快生活服務(wù)數(shù)字化賦能的指導(dǎo)意見(jiàn)》《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》《貫徹實(shí)施〈國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要〉行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》《關(guān)于以高水平開(kāi)放推動(dòng)服務(wù)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》《質(zhì)量認(rèn)證行業(yè)公信力建設(shè)行動(dòng)方案（2024—2026年）》《關(guān)于發(fā)揮交通運(yùn)輸作用促進(jìn)全社會(huì)高質(zhì)量充分就業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《關(guān)于資本市場(chǎng)做好金融“五篇大文章”的實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)航空口岸通關(guān)便利化若干措施的通知》等一系列政策支持、鼓勵(lì)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，為我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

民用飛機(jī)制造行業(yè)上游主要包括特種橡膠、航空鋁合金、鈦合金、高溫合金、碳纖維復(fù)合材料等原材料供應(yīng)商以及結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等零部件供應(yīng)商；行業(yè)中游為民用飛機(jī)制造企業(yè)；行業(yè)下游主要聚焦于飛機(jī)的應(yīng)用與后市場(chǎng)服務(wù)，直接承接上游制造成果，形成產(chǎn)業(yè)價(jià)值的最終兌現(xiàn)與循環(huán)，主要包括航空運(yùn)輸、航空租賃、航空維修三大核心領(lǐng)域。

航空運(yùn)輸是民用飛機(jī)最核心的應(yīng)用場(chǎng)景，涵蓋客運(yùn)航空與貨運(yùn)航空兩大方向，航空公司通過(guò)采購(gòu)或租賃飛機(jī)，開(kāi)展跨區(qū)域人員與貨物運(yùn)輸服務(wù)，其市場(chǎng)需求直接決定民用飛機(jī)的訂單規(guī)模與交付節(jié)奏，是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共有263個(gè)，其中，定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)262個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）258個(gè)；民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量145951.8萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)15.9%，較2019年增長(zhǎng)8.0%；完成貨郵吞吐量2006.2萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)19.2%，較2019年增長(zhǎng)17.3%。我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)繁榮為民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展帶來(lái)廣闊的增長(zhǎng)空間。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資機(jī)會(huì)研判報(bào)告》

四、發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國(guó)民收入水平的穩(wěn)步提升，航空出行正從過(guò)去的高端選擇轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀粘３鲂蟹绞?，這一趨勢(shì)不僅催生了海量航線布局與運(yùn)力投放需求，更驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)加速擴(kuò)張，尤其是隨著支線航空、低成本航空等細(xì)分領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)民用飛機(jī)市場(chǎng)需求進(jìn)一步攀升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2238.58億元，同比增長(zhǎng)16.2%，未來(lái)，隨著航空運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)升級(jí)與擴(kuò)容，我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。

五、競(jìng)爭(zhēng)格局

1、整體格局

民用飛機(jī)制造是典型的“高資金、高技術(shù)、高政策、高市場(chǎng)”行業(yè)，行業(yè)進(jìn)入壁壘極高，因此，波音、空客憑借長(zhǎng)期技術(shù)積累、全球適航認(rèn)證和成熟供應(yīng)鏈，壟斷全球干線客機(jī)市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)也同樣占據(jù)主導(dǎo)地位，但近年來(lái)，以中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司及其子公司為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)，依托國(guó)內(nèi)政策支持和航空市場(chǎng)需求，通過(guò)適航取證和產(chǎn)能擴(kuò)張，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，同時(shí)，向雙寡頭發(fā)起挑戰(zhàn)，在國(guó)內(nèi)干線市場(chǎng)逐步形成“三足鼎立”雛形。

2、代表國(guó)產(chǎn)企業(yè)分析

（1）中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

中國(guó)商飛是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛，從事民用飛機(jī)銷(xiāo)售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。中國(guó)商飛堅(jiān)持 “發(fā)展民機(jī)、壯大產(chǎn)業(yè)、開(kāi)拓創(chuàng)新、勇創(chuàng)一流”發(fā)展方針和“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線，堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化”發(fā)展方向, 全力打造更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的商用飛機(jī)，矢志讓中國(guó)的大型客機(jī)翱翔藍(lán)天。

（2）中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，于2008年11 月6 日由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。航空工業(yè)集團(tuán)設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專(zhuān)用裝備、汽車(chē)零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)，下轄100 余家成員單位，員工約40 萬(wàn)人。

六、發(fā)展趨勢(shì)

1、制造技術(shù)智能化與材料創(chuàng)新深度融合

未來(lái)，我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)將全面邁入智能化制造新階段，數(shù)字孿生、人工智能、工業(yè)元宇宙等技術(shù)將深度重構(gòu)研發(fā)與生產(chǎn)流程。數(shù)字孿生技術(shù)將實(shí)現(xiàn)物理實(shí)體與虛擬模型的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化整機(jī)裝配工藝與資源調(diào)度，推動(dòng)生產(chǎn)模式從“被動(dòng)糾錯(cuò)”向“主動(dòng)預(yù)測(cè)”轉(zhuǎn)型。人工智能將廣泛應(yīng)用于部件缺陷檢測(cè)、工藝參數(shù)優(yōu)化等場(chǎng)景，大幅提升制造精度與效率。同時(shí)，材料創(chuàng)新成為核心突破方向，超材料、智能結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)與應(yīng)用將顛覆傳統(tǒng)飛機(jī)設(shè)計(jì)理念，智能蒙皮、自適應(yīng)變體結(jié)構(gòu)等技術(shù)可實(shí)現(xiàn)減重降噪、自診斷修復(fù)等功能，第三代鋁鋰合金、高性能碳纖維等高端材料的國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程將持續(xù)加速，形成材料與制造一體化發(fā)展格局。

2、供應(yīng)鏈自主化與韌性建設(shè)雙升級(jí)

面對(duì)復(fù)雜的地緣政治環(huán)境，供應(yīng)鏈自主可控成為我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。核心部件的國(guó)產(chǎn)替代將向縱深推進(jìn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、高端機(jī)載設(shè)備等“卡脖子”領(lǐng)域的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，打破對(duì)外依賴(lài)格局。同時(shí)，行業(yè)將構(gòu)建更具韌性的供應(yīng)鏈體系，通過(guò)建立二級(jí)供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、跨省產(chǎn)能布局、應(yīng)急儲(chǔ)備體系等方式，提升供應(yīng)鏈對(duì)外部擾動(dòng)的應(yīng)對(duì)能力。上下游企業(yè)將形成更緊密的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，材料、零部件、整機(jī)制造企業(yè)深度聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化發(fā)展，筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。

3、跨界融合與綠色轉(zhuǎn)型催生新生態(tài)

軍民技術(shù)融合進(jìn)入價(jià)值釋放期，軍工領(lǐng)域的飛控、熱管理等成熟技術(shù)將梯度遷移至民用飛機(jī)制造，縮短研發(fā)周期、提升技術(shù)可靠性。城市空中交通的興起將催生新的制造生態(tài)，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的產(chǎn)線建設(shè)、柔性制造標(biāo)準(zhǔn)制定成為新熱點(diǎn)，消費(fèi)電子品控體系向輕型航空器制造跨界移植，推動(dòng)低空航空器產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，綠色低碳成為行業(yè)轉(zhuǎn)型核心導(dǎo)向，可持續(xù)航空燃料（SAF）適配性設(shè)計(jì)、電動(dòng)與氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)加速，多電/全電技術(shù)優(yōu)化整機(jī)能量利用效率，助力實(shí)現(xiàn)航空業(yè)“雙碳”目標(biāo)，形成技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展相互驅(qū)動(dòng)的新格局。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資機(jī)會(huì)研判報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。