趨勢研判！2025年中國船供油行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、供油量、重點企業(yè)及發(fā)展趨勢：船供油市場穩(wěn)健發(fā)展，上半年保稅船供油量達1012萬噸[圖]

內(nèi)容概況：進入2024年，盡管全球經(jīng)濟增長乏力、地區(qū)沖突不斷，中國經(jīng)濟展現(xiàn)出較強韌性，國民經(jīng)濟持續(xù)恢復，進出口貿(mào)易穩(wěn)步改善，疊加紅海沖突導致部分航線船舶繞行，推動中國保稅船用油加注需求穩(wěn)步回升，全年保稅船供油量實現(xiàn)1988萬噸，同比增長2.21%。2025年以來，中國經(jīng)濟保持增長、國際貿(mào)易活動頻繁，為航運市場提供支撐，船舶燃料需求總體平穩(wěn)。然而4月上旬中美大幅加征關(guān)稅導致美線訂單積壓，5月關(guān)稅再度調(diào)整、大幅下調(diào)后又迎來集中出貨，航運市場需求短期波動明顯，也對保稅船用油消費帶來擾動。2025年上半年中國保稅船供油量約1012萬噸，同比小幅下降0.39%。未來，隨著國際貿(mào)易的進一步發(fā)展以及港口貨物吞吐量的增加，保稅船用燃料油的需求有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

相關(guān)上市企業(yè)：中國石油（601857）、中國石化（600028）、上海石化（600688）、廣匯能源（600256）、中水漁業(yè)（000798）、大湖股份（600257）、開創(chuàng)國際（600097）、神農(nóng)種業(yè)（300189）、百洋股份（002696）、上港集團（600018）等。

相關(guān)企業(yè)：中國船舶燃料有限責任公司、中國石化燃料油銷售有限公司、上海龍宇數(shù)據(jù)股份有限公司、浙江浙石油燃料油銷售有限公司、江蘇省中油泰富石油集團有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責任公司、中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司、中國船舶燃料河北有限公司、大連鑫豐船舶燃料供應(yīng)有限公司等。

關(guān)鍵詞：船供油行業(yè)發(fā)展歷程、船供油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、燃料油產(chǎn)量、燃料油出口量、燃料油表觀消費量、遠洋漁業(yè)總產(chǎn)值、保稅船供油量、保稅船用油區(qū)域消費占比情況、中國保稅船供油品種占比情況、船供油行業(yè)發(fā)展趨勢

一、船供油行業(yè)概述

船供油是指為船舶提供其推進和輔助機器所需燃料的業(yè)務(wù)。這些油品是船舶正常運行所必需的，用于船舶主機的燃燒、潤滑、冷卻等。船供油服務(wù)通常由專業(yè)的船舶燃油供應(yīng)商提供，他們會根據(jù)船舶的需求和航行計劃，在合適的港口或錨地為船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、車輛等為船舶加載自用散裝燃油或潤滑油。

船供油的作業(yè)流程主要分為作業(yè)前、作業(yè)中和作業(yè)后。在作業(yè)前，供油單位要辦理市場主體設(shè)立登記、港口行政管理部門備案、海事管理機構(gòu)備案等手續(xù)。供油船舶載運油類貨物進出港要辦理船舶適載和貨物適運申報手續(xù)，供受油雙方要向海事管理機構(gòu)報告供受油作業(yè)信息。受油船與供油船要備妥消防器材，受油方檢查加油管系等，雙方約定通信聯(lián)絡(luò)方式。在作業(yè)中，供油船靠妥受油船后，受油船在供油過程中懸掛“B”字旗，夜間顯示對應(yīng)的桅桿號燈。供受油雙方保持密切聯(lián)系，控制供油速度，勤測量油位，防止溢油。在作業(yè)后，確認供油管已掃凈殘油，關(guān)閉加油總管截止閥，拆除加油管。關(guān)閉、封好所有閥門、盲板，清理滴落甲板上的污油。將加裝的時間、地點、數(shù)量等情況詳細記入《油類記錄簿》。

船供油常用油料包括輕柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油，具體包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小、種類的不同），各種船舶需用不同的船舶燃料。

二、船供油行業(yè)發(fā)展歷程

船供油行業(yè)的發(fā)展歷程可以追溯到航運業(yè)的興起，隨著全球貿(mào)易和海運活動的不斷發(fā)展，船供油行業(yè)自19世紀以來逐步成型。早期的船供油主要以滿足船舶基本運行所需的燃料為主，如重油（bunker fuel），在20世紀中葉至七八十年代，由于遠洋運輸規(guī)模擴大和技術(shù)進步，船用燃油的需求量劇增，行業(yè)也隨之快速壯大。進入21世紀，尤其是國際海事組織（IMO）推出一系列環(huán)保法規(guī)后，船供油行業(yè)的面貌發(fā)生了顯著變化。例如，在2005年通過了《防止船舶造成污染國際公約》附則VI（MARPOL Annex VI），對船舶排放設(shè)立了更為嚴格的限制，并于2020年開始實施全球硫排放限制（也稱“限硫令”），要求船用燃油硫含量從3.5%降至0.5%或以下，這一舉措推動了低硫燃油、液化天然氣（LNG）等清潔能源在船供油市場的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。

中國船供油市場在近年來亦表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。自2010年代起，隨著中國在全球貿(mào)易中的地位提升，港口設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)和政策支持下的行業(yè)規(guī)范，使得中國的船供油市場規(guī)模迅速擴大，不僅成為了全球第二大船供油市場，而且在技術(shù)升級、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及綠色低碳轉(zhuǎn)型方面都取得了顯著進展。當前，中國船供油市場持續(xù)受益于國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整與環(huán)境保護戰(zhàn)略，正向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。

三、船供油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

船供油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括石油開采和煉制、添加劑的生產(chǎn)以及儲運設(shè)備制造等。石油開采企業(yè)提供原油，經(jīng)過煉制加工成不同類型的船用燃料油和潤滑油基礎(chǔ)油。添加劑生產(chǎn)企業(yè)則提供各種化學添加劑，以改善油品的性能，如提高抗氧化性、降低磨損等。此外，儲運設(shè)備制造商也為船供油行業(yè)提供了關(guān)鍵的儲存和運輸設(shè)備，如油罐、輸油管道等。產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用領(lǐng)域，主要服務(wù)于遠洋運輸、漁業(yè)捕撈、港口作業(yè)、內(nèi)河與沿海運輸、海上工程等各類船舶動力需求。

遠洋漁業(yè)作為船供油行業(yè)的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域，其主要作用在于為遠洋作業(yè)漁船提供必需的燃油和潤滑油保障，確保船舶能夠在遠離岸基支持的深海區(qū)域進行長期、連續(xù)的捕撈生產(chǎn)活動，是維系遠洋漁業(yè)正常運行和航行安全的關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)。目前，我國遠洋漁業(yè)水產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模雖增長幅度較小，但隨著國家經(jīng)濟不斷發(fā)展、國民消費能力日益提升，國內(nèi)高端遠海水產(chǎn)消費需求呈現(xiàn)持續(xù)提升態(tài)勢，使得市面上深海遠海水產(chǎn)品價格走高，疊加全國深遠海養(yǎng)殖業(yè)加速發(fā)展擴容，有效推動了國內(nèi)遠洋漁業(yè)產(chǎn)值規(guī)模擴大。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國遠洋漁業(yè)總產(chǎn)值已由2017年的235.78億元增長至達到254.31億元，2024年國內(nèi)遠洋漁業(yè)總產(chǎn)值約267.03億元。未來隨著遠洋漁業(yè)產(chǎn)值的持續(xù)增長，船供油行業(yè)也將迎來更穩(wěn)定的需求支撐和發(fā)展空間。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國船供油行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)前景研判報告》

四、船供油行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

燃料油，作為石油加工的重要產(chǎn)物，在船供油市場占據(jù)著舉足輕重的地位。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多，廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。自2018年以來，隨著燃料油逐漸被應(yīng)用于各種機械設(shè)備上以后，產(chǎn)量不斷增長。2023年國內(nèi)燃料油產(chǎn)量達5364.7萬噸，同比增長5.8%。2024年以來，受市場需求變化、產(chǎn)能調(diào)整以及國際油價波動等因素響應(yīng)，國內(nèi)燃料產(chǎn)量出現(xiàn)下滑趨勢。2024年國內(nèi)燃料油產(chǎn)量下降19.79%。2025年以來，新能源替代、環(huán)保政策壓力、經(jīng)濟低迷以及煉廠產(chǎn)能調(diào)整等多重因素共同作用，導致燃料油產(chǎn)量持續(xù)下降，1-7月，國內(nèi)燃料油產(chǎn)量達2493.4萬噸，同比下降4.32%。從出口量來看，中國燃料油出口量整體呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。2024年中國燃料油出口量達2027.29萬噸，同比增長2.64%。2025年1-7月，中國燃料油出口量為1153.45萬噸，同比下滑1.38%。從需求方面來看，近年來燃料油需求量保持逐年增長勢頭，2024年中國燃料油表觀消費量為5146.05萬噸。船用燃料油市場持續(xù)快速發(fā)展已經(jīng)成為燃料油消費增長的主力，船用油消費總量占燃料油總消費量接近一半。未來，燃料油行業(yè)將聚焦綠色轉(zhuǎn)型與品質(zhì)升級，低硫油、生物燃料等清潔品種迎來發(fā)展機遇，同時國際市場布局持續(xù)深化，行業(yè)逐步構(gòu)建更高效、環(huán)保和可持續(xù)的供應(yīng)體系。

在推進海洋強國建設(shè)的過程中，完善現(xiàn)代航運服務(wù)體系、提升航運綜合配套服務(wù)能力至關(guān)重要。船舶燃油供應(yīng)作為港口服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅直接關(guān)系船東的加油保障，也是衡量港口服務(wù)水平的重要標志。我國船供油市場可分為內(nèi)貿(mào)完稅與保稅船供油兩大板塊，兩者在燃料油來源上存在明顯差異：內(nèi)貿(mào)船用油主要依靠國內(nèi)煉廠和調(diào)油商供應(yīng)，而保稅船用油則主要依賴進口資源。目前，保稅油供應(yīng)已占據(jù)我國燃料油出口總量的80%以上，主要面向外輪和國際航線船舶。近年來，中國船供油市場總體呈現(xiàn)觸頂后趨穩(wěn)的態(tài)勢，其中內(nèi)貿(mào)船用油市場受多重因素影響一度表現(xiàn)疲軟，但隨著原料價格跌幅收窄、航運指數(shù)回升及運費上漲，內(nèi)貿(mào)市場有望逐步企穩(wěn)反彈。長期來看，國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和內(nèi)河航運體系的不斷完善，將為內(nèi)貿(mào)船用燃料油需求提供增長潛力；與此同時，在航運市場平穩(wěn)發(fā)展的支撐下，保稅船用油需求預(yù)計將保持穩(wěn)定增長。

近年來，沿海港口對船供油業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的重視程度不斷提升，推動保稅油市場持續(xù)開放，為行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也為其帶來新的增長空間與機遇。2019年8月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于6個新設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案的通知》，山東與河北自貿(mào)區(qū)方案中均明確提出支持開展保稅船用油業(yè)務(wù)，并允許區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)進行不同稅號下保稅油品混兌調(diào)合，標志著保稅船用油市場開放進程邁出關(guān)鍵一步。2021年，在利潤收窄、競爭加劇、疫情反復及極端天氣等多重挑戰(zhàn)下，中國保稅船供油市場仍實現(xiàn)高速發(fā)展，全年供油量達2066萬噸，同比增長22.5%。2022年受疫情反復、資源緊張及油價高企等因素影響，保稅船供油量出現(xiàn)回落。

進入2024年，盡管全球經(jīng)濟增長乏力、地區(qū)沖突不斷，中國經(jīng)濟展現(xiàn)出較強韌性，國民經(jīng)濟持續(xù)恢復，進出口貿(mào)易穩(wěn)步改善，疊加紅海沖突導致部分航線船舶繞行，推動中國保稅船用油加注需求穩(wěn)步回升，全年保稅船供油量實現(xiàn)1988萬噸，同比增長2.21%。2025年以來，中國經(jīng)濟保持增長、國際貿(mào)易活動頻繁，為航運市場提供支撐，船舶燃料需求總體平穩(wěn)。然而4月上旬中美大幅加征關(guān)稅導致美線訂單積壓，5月關(guān)稅再度調(diào)整、大幅下調(diào)后又迎來集中出貨，航運市場需求短期波動明顯，也對保稅船用油消費帶來擾動。2025年上半年中國保稅船供油量約1012萬噸，同比小幅下降0.39%。未來，隨著國際貿(mào)易的進一步發(fā)展以及港口貨物吞吐量的增加，保稅船用燃料油的需求有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

從地區(qū)分布來看，2024年華東區(qū)域繼續(xù)保持全國保稅船用油消費的核心地位，約占全國總量的55%，主要加注港口為舟山寧波港和上海港。其中，舟山寧波港作為中國第一大保稅船供油港口，全年加注量達726萬噸，同比增長3%；上海港加注量持續(xù)上升，以415.9萬噸位列第二，同比顯著增長20.4%。渤海灣區(qū)域因駁船運力逐步恢復，消費占比小幅提升至31%，主要加注港包括青島、天津、大連和日照。華南區(qū)域受中國香港和新加坡市場競爭影響，整體加油量增長承壓，占比為14%，但隨著區(qū)域牌照企業(yè)增多，深圳、廣州及廈門等部分港口仍表現(xiàn)較好。

從保稅船供油品種來看，2025年上半年保稅船用油消費品種占比持續(xù)變化，其中高硫燃料油因脫硫塔安裝費用下降等因素影響加注需求持續(xù)增加，占比上升至19%，低硫燃料油雖然仍是中國保稅船用油的主要消費品種，但占比下滑至75%，MGO占比達6%。

五、船供油行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

中國船供油行業(yè)市場集中度較高，各大石油公司紛紛加大對船舶燃料油的供應(yīng)，使得供應(yīng)競爭加劇。同時區(qū)域性和專業(yè)化中小供油商在特定市場保持差異化生存。目前，中國船供油行業(yè)代表企業(yè)主要包括中國船舶燃料有限責任公司、中國石化燃料油銷售有限公司、上海龍宇數(shù)據(jù)股份有限公司、浙江浙石油燃料油銷售有限公司、江蘇省中油泰富石油集團有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責任公司、中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司、中國船舶燃料河北有限公司、大連鑫豐船舶燃料供應(yīng)有限公司等。

1、中國船舶燃料有限責任公司

中國船舶燃料有限責任公司（簡稱中國船燃，英文CHIMBUSCO）的前身是中國船舶燃料供應(yīng)總公司，經(jīng)國務(wù)院批準于1972年成立，是國內(nèi)最大的水上供油供水專業(yè)性公司。2003年12月26日公司改制為有限責任公司，股東為中國遠洋海運集團有限公司和中國石油天然氣集團有限公司。公司的主營業(yè)務(wù)是，為航行國際航線和從事國內(nèi)沿海、沿江、內(nèi)河運輸?shù)拇耙约案劭谟糜推髽I(yè)供應(yīng)傳統(tǒng)燃油、潤滑油以及LNG、生物燃料、甲醇燃料等綠色新型燃料和淡水。同時從事成品油的進口貿(mào)易和各類油品的運輸及倉儲；開展各類油品的代儲、代供、代銷、代運；進行潤滑油的來料加工。在業(yè)務(wù)開拓和發(fā)展過程中，公司與世界各大航運公司、石油公司和港口企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定和廣泛的聯(lián)系和合作關(guān)系，在航運界和石油界樹立了良好的企業(yè)聲譽。近年來，公司加強船用清潔能源跟蹤研究，致力于低碳船舶燃料加注能力建設(shè)，先后發(fā)布《船用甲醇燃料水上加注規(guī)程》《船用甲醇燃料》兩個團體標準，通過國際可持續(xù)發(fā)展和碳認證（ISCC認證），獲得國家能源局首批生物柴油推廣應(yīng)用試點項目。

2、中國船舶燃料有限責任公司

中國船舶燃料有限責任公司是以為船舶提供動力為核心業(yè)務(wù)的國際化、市場化、專業(yè)化公司，2010年組建、2014年劃轉(zhuǎn)為銷售公司全資子公司，目前已成為全球最大低硫船燃供應(yīng)商，世界排名第五船加油企業(yè)。公司本部設(shè)在北京，設(shè)立9個管理職能部門和4個業(yè)務(wù)中心；下設(shè)20個分支機構(gòu)，其中，國內(nèi)沿海有10家分公司和海南、舟山、青島、清潔能源（北京）4家子公司；海外有新加坡、BP-SINOPEC、斯里蘭卡、中東、巴拿馬、吉布提6家公司。公司成立13年來，堅持“拓市場、謀創(chuàng)新、防風險、強黨建”一體推進，打造了以船供油為核心業(yè)務(wù)，保稅船供油、內(nèi)貿(mào)船供油、海外船供油以及天然氣、氫、甲醇、跨境電商、非油品和海外貿(mào)易、海外陸上零售、資金運作、電子商務(wù)、套期保值等多元業(yè)務(wù)發(fā)展體系，構(gòu)建了終端市場為主、價值鏈條完整、國內(nèi)海外聯(lián)動、機制人才配套、風險管理有力的專業(yè)化發(fā)展模式，快速在國內(nèi)保稅油市場形成了主導力，在亞太船供油市場擴大了影響力，在全球船供油重點市場具備了供應(yīng)能力。國內(nèi)船供油網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有對外開放港口，做到隨時隨地加油服務(wù)，與全球500余家客戶建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，保稅油市場份額從公司成立之初的2%提高到約46%，在國內(nèi)船供油市場占據(jù)領(lǐng)軍地位；海外已在新加坡、富查伊拉、ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普）、巴拿馬等50多個海外重點港口具備供油能力，獲得了斯里蘭卡150座加油站的20年特許經(jīng)營權(quán)和50座新建加油站的參與權(quán)。年經(jīng)營規(guī)模穩(wěn)定在3000萬噸以上、居于銷售公司首位，船供油業(yè)務(wù)比重達到60%，國際化經(jīng)營比重超過80%。

六、船供油行業(yè)發(fā)展趨勢

1、綠色低碳轉(zhuǎn)型將成為行業(yè)發(fā)展的核心方向

隨著國際海事環(huán)保要求的不斷提升和“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進，船供油行業(yè)將加速向清潔低碳燃料轉(zhuǎn)型。液化天然氣（LNG）、生物燃料等替代能源的應(yīng)用范圍將持續(xù)擴大，氫、氨等零碳燃料的儲運加注技術(shù)也將逐步成熟。這一轉(zhuǎn)變不僅將顯著降低船舶硫氧化物、氮氧化物和溫室氣體排放，更將推動供油企業(yè)構(gòu)建多能源協(xié)同供應(yīng)體系，提升清潔能源配套服務(wù)能力，引領(lǐng)行業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展新階段。

2、數(shù)字化智能化升級將重塑行業(yè)服務(wù)模式

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深度融合將推動船供油服務(wù)向智能化方向發(fā)展。供油企業(yè)將通過智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化供油路徑，利用遠程監(jiān)控技術(shù)提升作業(yè)安全性，并借助數(shù)字平臺實現(xiàn)全流程可視化管控。同時，行業(yè)將創(chuàng)新推出“供油+能效管理+尾氣監(jiān)測”等一體化服務(wù)方案，為客戶提供實時油價查詢、在線交易、用油分析等增值服務(wù)，顯著提升服務(wù)效率和質(zhì)量，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

3、全球化區(qū)域協(xié)同將優(yōu)化資源配置格局

隨著全球航運網(wǎng)絡(luò)體系的持續(xù)演進，船供油行業(yè)將進一步加強區(qū)域協(xié)同和資源配置優(yōu)化。供油企業(yè)將重點布局國際航運樞紐港和主要航線節(jié)點，建立跨區(qū)域供應(yīng)協(xié)調(diào)機制，以應(yīng)對船舶大型化和航線復雜化帶來的新需求。同時，行業(yè)將積極參與全球燃料采購體系，推動形成以中國港口為核心的區(qū)域供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷提升在全球船燃市場中的資源整合能力和市場影響力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國船供油行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)前景研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。