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2016年底我國(guó)環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，公布了第六階段輕型汽車(chē)的排放要求和實(shí)施時(shí)間。2018年6月生態(tài)環(huán)境部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，要求自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，全球的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)同樣處于不斷升級(jí)的過(guò)程中。美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)主要分為加利福尼亞州排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn)兩大類(lèi)，加州標(biāo)準(zhǔn)一般比美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)提前1-2年實(shí)施，限制也更加嚴(yán)格，加州要求采納LEVIII標(biāo)準(zhǔn)從2015-2025年分階段實(shí)施，美國(guó)聯(lián)邦從2017年開(kāi)始執(zhí)行Tier3標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在2017-2025年中逐漸趨嚴(yán)。歐洲從2013年1月開(kāi)始導(dǎo)入歐6a階段標(biāo)準(zhǔn)，2014年9月開(kāi)始對(duì)新車(chē)實(shí)施歐6b標(biāo)準(zhǔn)，2017年9月開(kāi)始實(shí)施歐6c標(biāo)準(zhǔn)，2020年1月將逐步推行歐6d標(biāo)準(zhǔn)。印度要求國(guó)內(nèi)Passengercars自2020年4月開(kāi)始實(shí)施BSVI除了道路車(chē)輛，非道路車(chē)輛也是造成環(huán)境污染的重要因素，由于非道路發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后，相對(duì)于排放控制已較為嚴(yán)格的道路用車(chē)具有更大減排潛力。非道路移動(dòng)機(jī)械指的是以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的各種移動(dòng)式機(jī)械設(shè)備，如工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組和船舶等，與道路車(chē)輛同屬移動(dòng)污染源范疇。非道路移動(dòng)機(jī)械社會(huì)保有量大、種類(lèi)繁多，且由于這些機(jī)械的排放未受控制，污染物排放狀況不容忽視。
伴隨非道路車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)趨于嚴(yán)格，非道路車(chē)輛市場(chǎng)也將帶來(lái)全球沸石需求的提升。非道路排放標(biāo)準(zhǔn)方面，歐盟2017年1月1日開(kāi)始逐步執(zhí)行EU2016/1628排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2021年1月1日禁止銷(xiāo)售所有舊式發(fā)動(dòng)機(jī)；美國(guó)2004年開(kāi)始實(shí)施Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)，并于2014年提出了更具體的技術(shù)要求；國(guó)內(nèi)生態(tài)環(huán)境部2019年2月20日發(fā)布關(guān)于征求《〈非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）（GB20891-2014）修改單（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函，其中要求將于2020年12月1日起實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。伴隨汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，全球沸石分子篩需求將不斷增加，尤其我國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)尾氣排放用沸石分子篩需求空間得以釋放，預(yù)計(jì)到2022年國(guó)內(nèi)沸石需求量將達(dá)到8159噸/年，市場(chǎng)空間將達(dá)到24.5億元。全球汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升
| 類(lèi)別 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 適用范圍 | 執(zhí)行時(shí)間 |
| 美國(guó)LEV | III | 加州 | 2015-2025年分階段實(shí)施 |
| Tier3 | 聯(lián)邦 | 2017-2025年要求逐步加強(qiáng) | |
| 歐盟 | 6a | 歐盟 | 2013年1月 |
| 6b | 歐盟 | 2014年9月 | |
| 6c | 歐盟 | 2017年9月 | |
| 6d | 歐盟 | 2020年1月 | |
| 印度 | BSVI | Passengercars | 2020年4月 |
國(guó)內(nèi)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)
| 類(lèi)別 | 標(biāo)準(zhǔn) | 車(chē)輛類(lèi)型 | 執(zhí)行時(shí)間 |
| 輕型汽車(chē) | 6A | 部分省市 | 2019 |
| 6A | 全部 | 2020.07.01 | |
| 6B | 全部 | 2023.07.01 | |
| 重型柴油車(chē) | 6A | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2019.07.01 |
| 6A | 所有車(chē)輛 | 2021.07.01 | |
| 6B | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2021.07.01 | |
| 6B | 所有車(chē)輛 | 2023.07.01 |
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展模式分析發(fā)展規(guī)劃分析報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)尾氣排放處理整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)尾氣排放處理做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展綜述
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是指機(jī)動(dòng)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的尾氣排放，排放的主要污染物分別為一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮?jí)化物，其大氣污染分擔(dān)率分別達(dá)到71.5%，72.9%，3.8%，已上升為空氣中污染物的主要來(lái)源。
我國(guó)近年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2002年汽車(chē)產(chǎn)量325萬(wàn)輛（1995年為145萬(wàn)輛），摩托車(chē)1200萬(wàn)輛，農(nóng)用車(chē)產(chǎn)量290萬(wàn)輛，2003年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到400萬(wàn)輛。因此，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)較快，平均年增長(zhǎng)率接近15%，這在城市表現(xiàn)的更為明顯。90年代以來(lái)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量平均年增長(zhǎng)速度達(dá)到17.4%，廣州市情況與之相近。
同其他國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量狀況有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
| （1） | 輕型車(chē)，特別是轎車(chē)增長(zhǎng)速度最快，近年來(lái)年平均增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)30%，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)轎車(chē)比例仍然相對(duì)較低，僅占總保有量的16%一20%，轎車(chē)發(fā)展還有很大潛力； |
| （2） | 柴油車(chē)比例較低，且大部分為重型車(chē)，重型柴油車(chē)約占重型車(chē)總量的50%，而輕型柴油車(chē)的比例很低。平均在15%以下； |
| （3） | 部分城市摩托車(chē)保有量增長(zhǎng)較快，已成為機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的重要組成部分； |
| （4） | 重型車(chē)發(fā)展平緩，保有量比例呈下降趨勢(shì)； |
| （5） | 城市中出租車(chē)已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車(chē)輛行駛里程較大，排放相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視； |
| （6） | 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國(guó)家重要生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車(chē)工業(yè)必將還會(huì)有很大的發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在一定時(shí)期內(nèi)仍將保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 |
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛增多，污染物排放總量不斷增加。從我國(guó)典型城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染?？刂茩C(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染將成為城市環(huán)境保護(hù)的重頭戲。
1.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)定義及分類(lèi)
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 行業(yè)主要產(chǎn)品分類(lèi)
1.1.3 行業(yè)主要商業(yè)模式
1.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)特征分析
1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.2.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)生命周期分析
（1）行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
（2）汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)生命周期
1.3 最近3-5年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
1.3.1 贏利性
1.3.2 成長(zhǎng)速度
1.3.3 附加值的提升空間
1.3.4 進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制
1.3.5 風(fēng)險(xiǎn)性
1.3.6 行業(yè)周期
1.3.7 競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)
1.3.8 行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第二章汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
2.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)政治法律環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)
2.1.3 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
2.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
2.2.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.3.3 汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響
2.4 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 汽車(chē)尾氣排放處理技術(shù)分析
2.4.2 汽車(chē)尾氣排放處理技術(shù)發(fā)展水平
2.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三章我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)運(yùn)行分析
3.1 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展階段
3.1.2 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展總體概況
3.1.3 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
3.2 2015-2019年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 2015-2019年我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
3.2.2 2015-2019年我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展分析
3.2.3 2015-2019年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)發(fā)展分析
3.3 區(qū)域市場(chǎng)分析
3.3.1 區(qū)域市場(chǎng)分布總體情況
3.3.2 2015-2019年重點(diǎn)省市市場(chǎng)分析
3.4 汽車(chē)尾氣排放處理細(xì)分產(chǎn)品/服務(wù)市場(chǎng)分析
3.4.1 細(xì)分產(chǎn)品/服務(wù)特色
3.4.2 2015-2019年細(xì)分產(chǎn)品/服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及增速
3.4.3 重點(diǎn)細(xì)分產(chǎn)品/服務(wù)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.5 汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格分析
3.5.1 2015-2019年汽車(chē)尾氣排放處理價(jià)格走勢(shì)
3.5.2 影響汽車(chē)尾氣排放處理價(jià)格的關(guān)鍵因素分析
（1）成本
（2）供需情況
（3）關(guān)聯(lián)產(chǎn)品
（4）其他
3.5.3 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格變化趨勢(shì)
3.5.4 主要汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)價(jià)位及價(jià)格策略
第四章我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
4.1 2015-2019年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
4.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
4.1.2 人員規(guī)模狀況分析
4.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
4.1.4 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2 2015-2019年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
4.2.1 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
4.2.2 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值
4.2.3 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率
4.3 2015-2019年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
4.3.1 行業(yè)盈利能力分析
4.3.2 行業(yè)償債能力分析
4.3.3 行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
4.3.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第五章我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)供需形勢(shì)分析
5.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)供給分析
5.1.1 2015-2019年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)供給分析
5.1.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)供給變化趨勢(shì)
5.1.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)區(qū)域供給分析
5.2 2015-2019年我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)需求情況
5.2.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)需求市場(chǎng)
5.2.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)
5.2.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)需求的地區(qū)差異
5.3 汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)
5.3.1 汽車(chē)尾氣排放處理應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析
（1）汽車(chē)尾氣排放處理應(yīng)用市場(chǎng)需求特征
（2）汽車(chē)尾氣排放處理應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模
5.3.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)
（1）2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品/服務(wù)功能預(yù)測(cè)
（2）2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品/服務(wù)市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)
5.3.3 重點(diǎn)行業(yè)汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)品/服務(wù)需求分析預(yù)測(cè)
第六章汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
6.1 汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
6.1.1 市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析
6.1.2 各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)排名
6.1.3 各細(xì)分市場(chǎng)占總市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)比例
6.1.4 領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）
6.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
6.2.1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成
6.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析
6.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測(cè)
6.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析
6.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素
6.3.3 中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)定位
6.3.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析
第七章我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
7.1.2 主要環(huán)節(jié)的增值空間
7.1.3 與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性
7.2 汽車(chē)尾氣排放處理上游行業(yè)分析
7.2.1 汽車(chē)尾氣排放處理產(chǎn)品成本構(gòu)成
7.2.2 2015-2019年上游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 2020-2026年上游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.2.4 上游供給對(duì)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)的影響
7.3 汽車(chē)尾氣排放處理下游行業(yè)分析
7.3.1 汽車(chē)尾氣排放處理下游行業(yè)分布
7.3.2 2015-2019年下游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.3 2020-2026年下游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.3.4 下游需求對(duì)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)的影響
第八章我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)渠道分析及策略
8.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)渠道分析
8.1.1 渠道形式及對(duì)比
8.1.2 各類(lèi)渠道對(duì)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)的影響
8.1.3 主要汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)渠道策略研究
8.1.4 各區(qū)域主要代理商情況
8.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)用戶分析
8.2.1 用戶認(rèn)知程度分析
8.2.2 用戶需求特點(diǎn)分析
8.2.3 用戶購(gòu)買(mǎi)途徑分析
8.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
8.3.1 中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理營(yíng)銷(xiāo)概況
8.3.2 汽車(chē)尾氣排放處理營(yíng)銷(xiāo)策略探討
8.3.3 汽車(chē)尾氣排放處理營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)
第九章我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)及策略
9.1 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
9.1.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
（1）現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
（2）潛在進(jìn)入者分析
（3）替代品威脅分析
（4）供應(yīng)商議價(jià)能力
（5）客戶議價(jià)能力
（6）競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)
9.1.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析
9.1.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)集中度分析
9.1.4 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)SWOT分析
9.2 中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
9.2.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
（1）中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（2）汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn)
（3）汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)進(jìn)入及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
9.2.2 中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
（1）我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析
（2）我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)
（3）國(guó)內(nèi)汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力提升途徑
9.2.3 汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第十章汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析
10.1銀輪股份
10.1.1 企業(yè)概況
10.1.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
10.1.3 產(chǎn)品/服務(wù)特色
10.1.4 公司經(jīng)營(yíng)狀況
10.1.5 公司發(fā)展規(guī)劃
10.2德聯(lián)集團(tuán)
10.2.1 企業(yè)概況
10.2.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
10.2.3 產(chǎn)品/服務(wù)特色
10.2.4 公司經(jīng)營(yíng)狀況
10.2.5 公司發(fā)展規(guī)劃
10.3三聚環(huán)保
10.3.1 企業(yè)概況
10.3.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
10.3.3 產(chǎn)品/服務(wù)特色
10.3.4 公司經(jīng)營(yíng)狀況
10.3.5 公司發(fā)展規(guī)劃
10.4 四川美豐
10.4.1 企業(yè)概況
10.4.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
10.4.3 產(chǎn)品/服務(wù)特色
10.4.4 公司經(jīng)營(yíng)狀況
10.4.5 公司發(fā)展規(guī)劃
10.5貴研鉑業(yè)
10.5.1 企業(yè)概況
10.5.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
10.5.3 產(chǎn)品/服務(wù)特色
10.5.4 公司經(jīng)營(yíng)狀況
10.5.5 公司發(fā)展規(guī)劃
10.6德國(guó)埃貝赫公司
10.6.1 企業(yè)概況
10.6.2 企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
10.6.3 產(chǎn)品/服務(wù)特色
10.6.4 公司經(jīng)營(yíng)狀況
10.6.5 公司發(fā)展規(guī)劃
第十一章2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資前景
11.1 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)發(fā)展前景
11.1.1 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/p>
11.1.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)發(fā)展前景展望
11.1.3 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
11.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.1 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.3 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.2.4 2020-2026年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.3 2020-2026年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)供需預(yù)測(cè)
11.3.1 2020-2026年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)供給預(yù)測(cè)
11.3.2 2020-2026年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)需求預(yù)測(cè)
11.3.3 2020-2026年中國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理供需平衡預(yù)測(cè)
11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)
11.4.1 市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì)
11.4.2 需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)
11.4.3 企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì)
11.4.4 科研開(kāi)發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展
11.4.5 影響企業(yè)銷(xiāo)售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì)
第十二章2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
12.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投融資情況
12.1.1 行業(yè)資金渠道分析
12.1.2 固定資產(chǎn)投資分析
12.1.3 兼并重組情況分析
12.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資機(jī)會(huì)
12.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
12.2.2 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
12.2.3 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
12.3 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.3 供求風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.4 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.5 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.6 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范
12.3.7 其他風(fēng)險(xiǎn)及防范
第十三章汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
13.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
13.1.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.1.2 技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
13.1.3 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
13.1.4 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.1.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.1.6 營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
13.1.7 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.2 對(duì)我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理品牌的戰(zhàn)略思考
13.2.1 汽車(chē)尾氣排放處理品牌的重要性
13.2.2 汽車(chē)尾氣排放處理實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
13.2.3 汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
13.2.4 我國(guó)汽車(chē)尾氣排放處理企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.2.5 汽車(chē)尾氣排放處理品牌戰(zhàn)略管理的策略
13.3 汽車(chē)尾氣排放處理經(jīng)營(yíng)策略分析
13.3.1 汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)細(xì)分策略
13.3.2 汽車(chē)尾氣排放處理市場(chǎng)創(chuàng)新策略
13.3.3 品牌定位與品類(lèi)規(guī)劃
13.3.4 汽車(chē)尾氣排放處理新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略
13.4 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
13.4.1 2019年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資戰(zhàn)略
13.4.2 2020-2026年汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資戰(zhàn)略
13.4.3 2020-2026年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
第十四章研究結(jié)論及投資建議(ZY GXH)
14.1 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)研究結(jié)論
14.2 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
14.3 汽車(chē)尾氣排放處理行業(yè)投資建議
14.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.3.2 行業(yè)投資方向建議
14.3.3 行業(yè)投資方式建議(ZY GXH)
◆ 本報(bào)告分析師具有專(zhuān)業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來(lái)自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見(jiàn)及推測(cè)僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過(guò)往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見(jiàn)及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新?tīng)顟B(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專(zhuān)家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專(zhuān)業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專(zhuān)業(yè)性。
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