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汽車(chē)尾氣催化器主要由活性成分、載體、涂層和助劑組成?；钚猿煞职ㄙF金屬、非貴金屬和稀土摻雜型催化劑等，起到主要的催化作用。
柴油車(chē)與汽油車(chē)產(chǎn)生的尾氣污染物成分不同，尾氣處理需求各異。按燃料分類(lèi)，柴油車(chē)NOx和PM排放量較高，2017年其排放的NOx占汽車(chē)排放總量的68.3%，PM超過(guò)汽車(chē)排放總量的99%；汽油車(chē)CO和HC排放量較高，2017年汽油車(chē)排放的CO占汽車(chē)排放總量的85.0％，HC占比為73.5%。據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到9680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.14%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為7085萬(wàn)輛，2010-2017年復(fù)合年均增長(zhǎng)率為3.7%，商用車(chē)銷(xiāo)量為2595萬(wàn)輛，2010-2017年復(fù)合年均增長(zhǎng)率為4.2%。據(jù)預(yù)測(cè)，因中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將僅微增。此外，2017年全球汽車(chē)產(chǎn)量為9730萬(wàn)量，其中，乘用車(chē)約占全球汽車(chē)產(chǎn)量的75.5%。全球汽車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
| 車(chē)輛類(lèi)型(萬(wàn)輛/年) | 地區(qū) | 2015 | 2016 | 2017 |
| 輕型卡車(chē) | 北美 | 1036 | 1100 | 1130 |
| 歐洲 | 178 | 198 | 207 | |
| 亞太 | 495 | 481 | 503 | |
| 其他 | 129 | 121 | 99 | |
| 乘用車(chē) | 歐洲 | 1775 | 1810 | 1845 |
| 其他 | 5082 | 5429 | 5500 | |
| 重型車(chē) | 北美 | 51 | 44 | 45 |
| 歐洲 | 38 | 41 | 42 | |
| 亞太 | 256 | 277 | 329 | |
| 其他 | 31 | 24 | 30 | |
| 全球汽車(chē) | 合計(jì) | 9068 | 9526 | 9730 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)車(chē)用催化劑行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共五章。首先介紹了車(chē)用催化劑相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)車(chē)用催化劑規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)車(chē)用催化劑市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)車(chē)用催化劑面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)車(chē)用催化劑有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第1章：中國(guó)車(chē)用催化劑行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?，F(xiàn)狀
1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
2）摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3）低速汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模預(yù)測(cè)
1.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)狀
1）按車(chē)型劃分
2）按燃料類(lèi)型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量變化
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)
1.2 中國(guó)車(chē)用催化劑政策標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 車(chē)用催化劑法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》
（2）車(chē)用催化劑相關(guān)地方性法規(guī)
1.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》
2）《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
3）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法）》
4）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》
（5）車(chē)用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
1.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)鼓勵(lì)政策
（1）低污染機(jī)動(dòng)車(chē)減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車(chē)購(gòu)置稅
（3）減征小排量汽車(chē)消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車(chē)”以舊換新
1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
1.3.3 車(chē)用燃料環(huán)保管理
（1）車(chē)用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第2章：中國(guó)車(chē)用催化劑行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國(guó)外車(chē)用催化劑經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 全球機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.2 國(guó)外車(chē)用催化劑現(xiàn)狀
2.1.3 車(chē)用催化劑的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)
2.2 中國(guó)車(chē)用催化劑總體狀況
2.2.1 中國(guó)車(chē)用催化劑歷程
2.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理方案
2.2.3 車(chē)用催化劑產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國(guó)車(chē)用催化劑成效
2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
2.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車(chē)產(chǎn)品
2.3.5 摩托車(chē)產(chǎn)品
2.4 中國(guó)車(chē)用催化劑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析
1）德國(guó)博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國(guó)巴斯夫公司（BASF）
3）美國(guó)德?tīng)柛９荆―elphi）
4）美國(guó)康寧公司（Corning）
5）美國(guó)康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會(huì)社（Denso）
7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較
2.5 中國(guó)車(chē)用催化劑存在的問(wèn)題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)技術(shù)水平參差不齊
（5）國(guó)內(nèi)自主企業(yè)整體發(fā)展比較落后
2.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議
第3章：車(chē)用催化劑市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1 車(chē)用催化劑主要技術(shù)路線概述
3.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
3.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望
3.1.3 顆粒過(guò)濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
3.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
3.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
3.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣車(chē)用催化劑技術(shù)路線選擇
3.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)不同后處理方案優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)比較
3.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)
3.2.3 國(guó)內(nèi)汽油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
3.2.4 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ選取的路線
3.3 車(chē)用催化劑子行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
3.3.2 分子篩行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
3.3.3蜂窩陶瓷行業(yè)分析
從全球市場(chǎng)來(lái)看，由于歐美已經(jīng)實(shí)行國(guó)六同等標(biāo)準(zhǔn)，不存在因排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的新增市場(chǎng)，其尾氣處理催化器使用的陶瓷載體主要是存量市場(chǎng)；而亞太和東南亞、印度等有環(huán)保政策升級(jí)要求的其他地區(qū)，因排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致催化裝置相應(yīng)升級(jí)，催化器數(shù)量增加或體積增加（對(duì)應(yīng)催化劑用量增加），在原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的存量空間的基礎(chǔ)上，環(huán)保政策趨嚴(yán)為蜂窩陶瓷帶來(lái)了增量空間。以2017年的全球分地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量為基礎(chǔ)，結(jié)合車(chē)型排量數(shù)據(jù)，可以測(cè)算出全球蜂窩陶瓷存量市場(chǎng)空間為4.79億升，新增市場(chǎng)空間為3.03億升，最主要的增量來(lái)自即將推行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)。
全球陶瓷載體市場(chǎng)容量測(cè)算
| 車(chē)輛類(lèi)型 | 地區(qū) | 2017年產(chǎn)量（萬(wàn)輛） | 陶瓷載體需量（萬(wàn)升） | |
| 存量 | 新增 | |||
| 輕型卡車(chē) | 北美 | 1130 | 9040 | - |
| 歐洲 | 207 | 4140 | - | |
| 亞太 | 503 | - | 8048 | |
| 其他 | 99 | - | 1584 | |
| 乘用車(chē) | 歐洲 | 1845 | 9594 | - |
| 其他 | 5500 | 14300 | 14300 | |
| 重型車(chē) | 北美 | 45 | 2970 | - |
| 歐洲 | 42 | 2646 | - | |
| 亞太 | 329 | 5264 | 5264 | |
| 其他 | 30 | - | 1080 | |
| 全球汽車(chē) | 合計(jì) | 9730 | 47954 | 30276 |
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（1）主要類(lèi)別
（2）市場(chǎng)容量
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況
（5）未來(lái)發(fā)展方向
3.3.4 陶瓷載體行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
3.4 車(chē)用催化劑市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
3.4.1 不同類(lèi)型車(chē)用催化劑市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
3.4.2 不同類(lèi)型汽車(chē)車(chē)用催化劑市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）中重型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）輕型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
3.4.3 尾氣車(chē)用催化劑總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第4章：尾氣車(chē)用催化劑領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
4.1萬(wàn)潤(rùn)股份
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
4.1.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.1.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.1.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.2國(guó)瓷材料
4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
4.2.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.2.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.3巴斯夫
4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
4.3.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.3.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.3.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.4莊信萬(wàn)豐
4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
4.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.4.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.5優(yōu)美科
4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
4.5.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.5.3 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
……
第5章：中國(guó)車(chē)用催化劑行業(yè)前景展望與投資建議 （ZYZF）
5.1 車(chē)用催化劑行業(yè)發(fā)展前景展望
5.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
5.1.2 行業(yè)面臨的威脅
5.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2 車(chē)用催化劑行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
5.2.1 行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析
5.2.2 行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析
5.3 車(chē)用催化劑行業(yè)投資特性分析
5.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
5.3.2 行業(yè)盈利模式分析
5.3.3 行業(yè)盈利因素分析
5.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.4 車(chē)用催化劑行業(yè)主要投資建議
5.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià)
5.4.2 行業(yè)主要投資建議（ZYZF）
圖表目錄
圖表 2018年車(chē)用催化劑行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析
圖表 2018年車(chē)用催化劑行業(yè)從業(yè)人員分析
圖表 2013-2018年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況（單位：萬(wàn)套）
圖表 車(chē)用催化劑產(chǎn)業(yè)鏈分工
圖表 2012-2018年機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理催化劑市場(chǎng)容量分析
圖表 2019-2025年中國(guó)SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)POC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)中重型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)輕型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表 2019-2025年中國(guó)尾氣車(chē)用催化劑總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
◆ 本報(bào)告分析師具有專(zhuān)業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來(lái)自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見(jiàn)及推測(cè)僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過(guò)往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見(jiàn)及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新?tīng)顟B(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專(zhuān)家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專(zhuān)業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專(zhuān)業(yè)性。
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