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由智研咨詢專家團(tuán)隊(duì)精心編制的《2025-2031年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）重磅發(fā)布，本報(bào)告由智研咨詢行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合撰寫(xiě)，經(jīng)專業(yè)的報(bào)告編撰團(tuán)隊(duì)反復(fù)修改打磨，最終得以呈現(xiàn)。
本報(bào)告通過(guò)對(duì)大量充電樁行業(yè)信息和數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性分析，深入而客觀地剖析了我國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，并結(jié)合充電樁行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)充電樁行業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素、潛力市場(chǎng)、制約因素、發(fā)展機(jī)制、路徑及模式做出審慎分析與預(yù)測(cè)，希望為需求客戶準(zhǔn)確了解中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、明確創(chuàng)新方向提供重要參考。
新能源汽車(chē)的補(bǔ)能方式主要包括充電和換電。充電模式主要通過(guò)充電樁對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可作不同的分類(lèi)，常見(jiàn)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點(diǎn)、安裝方式和充電接口來(lái)分類(lèi)，其中用得最多的是按照充電方式及安裝地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，結(jié)合來(lái)看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時(shí)間短；專用樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。
2022年，全球新能源車(chē)(包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē))銷(xiāo)售量約1065萬(wàn)輛，按年增長(zhǎng)63.6%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%；2023年1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展期，市場(chǎng)越來(lái)越關(guān)注新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題，因此充電樁需求旺盛，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施93.6萬(wàn)臺(tái)，較2020年新增數(shù)量增長(zhǎng)193%，其中新增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施34萬(wàn)臺(tái)，較2020年新增數(shù)量增長(zhǎng)89.9%。2022年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車(chē)配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。截止2022年12月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到521.0萬(wàn)臺(tái)，同比增加99.1%。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為1,310萬(wàn)輛，車(chē)樁比為2.5:1；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，車(chē)樁增量比為2.7:1。截止2023年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為665.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加69.8%。截至2023年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁214.9萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁90.8萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁124.0萬(wàn)臺(tái)。從2022年7月到2023年6月，月均新增公共充電樁約5.2萬(wàn)臺(tái)。
目前我國(guó)充電樁行業(yè)已構(gòu)建上游設(shè)備元器件和零部件、中游充電樁整樁、下游運(yùn)營(yíng)商的三環(huán)節(jié)緊緊相扣的完整產(chǎn)業(yè)鏈。具體來(lái)說(shuō)，三個(gè)環(huán)節(jié)分別為：上游：主要為充電樁設(shè)備元器件供應(yīng)商，包括充電模塊、配電濾波、熔斷器、斷路器、線纜、計(jì)費(fèi)設(shè)備等零部件，其中充電模塊又包含功率器件、磁性材料、電容等元器件。具體來(lái)看充電模塊的代表企業(yè)有英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、通和科技、永聯(lián)科技、盛弘股份、華為、中興、特來(lái)電英可瑞、麥格米特等企業(yè)。中游：主要為充電樁整樁生產(chǎn)商，包括盛弘股份、綠能慧充、永聯(lián)科技、易事特、科士達(dá)、英杰電氣、道通科技、炬華科技等企業(yè)。下游：主要為運(yùn)營(yíng)服務(wù)商及終端客戶，具體運(yùn)營(yíng)商可分為以特來(lái)電、云快充、小桔充電、星星充電、依威能源為代表的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)，以國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)普天為代表的國(guó)有企業(yè)，以及以比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬為代表的整車(chē)企業(yè)三大類(lèi)。
此外，從企業(yè)角度來(lái)看，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中許多企業(yè)為了更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，融合設(shè)備制造、充電建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體。從產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)角度來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈向后延伸，開(kāi)拓各種大數(shù)據(jù)和其他增值服務(wù)，為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式。
公共充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)集中度較高，TOP15企業(yè)市場(chǎng)占比約94%。截止到2023年6月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量TOP15，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)42.8萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)39.2萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)34.4萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬(wàn)臺(tái)、小桔充電運(yùn)營(yíng)11.6萬(wàn)臺(tái)、蔚景云運(yùn)營(yíng)9.7萬(wàn)臺(tái)、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)7.8萬(wàn)臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)7.3萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)7.2萬(wàn)臺(tái)、匯充電運(yùn)營(yíng)5.6萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)城萬(wàn)充運(yùn)營(yíng)5.1萬(wàn)臺(tái)、蔚藍(lán)快充運(yùn)營(yíng)4.0萬(wàn)臺(tái)、萬(wàn)馬愛(ài)充運(yùn)營(yíng)2.9萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)2.4萬(wàn)臺(tái)。這15家運(yùn)營(yíng)商占總量的94%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的6%。
充電樁納入“新基建”領(lǐng)域，政策推進(jìn)加速。從 2015 年以來(lái)我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)推動(dòng)充電樁發(fā)展的相關(guān)政策，其中 2020 年，政府工作報(bào)告將充電樁納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域，標(biāo)志著國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高。密集催化的充電樁建設(shè)規(guī)劃政策為推動(dòng)充電樁設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生了至關(guān)重要的推動(dòng)作用，讓政策導(dǎo)向與市場(chǎng)需求共同發(fā)力。
2023年5月5日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用、釋放汽車(chē)農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。
2023年5月14日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，實(shí)施意見(jiàn)指出，要?jiǎng)?chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式。要加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享，加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度，推廣智能有序充電等新模式，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。
2023年6月8日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求；建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，大中型以上城市經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)具備規(guī)范充電條件的車(chē)位比例力爭(zhēng)超過(guò)城市注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升；充電基礎(chǔ)設(shè)施快慢互補(bǔ)、智能開(kāi)放，充電服務(wù)安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系基本完善，行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新達(dá)到世界先進(jìn)水平。
《2025-2031年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn)，更是充電樁領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫(kù)體系，多年來(lái)服務(wù)政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。
【特別說(shuō)明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)情況，最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測(cè)更新。
2）報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。
第一章充電樁行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 充電樁概念
1.1.1 基本概念
1.1.2 充電樁功能
1.2 充電樁分類(lèi)
1.2.1 按安裝方式分
1.2.2 按安裝地點(diǎn)分
1.2.3 按充電接口分
1.2.4 按充電方式分
1.3 充電樁通信方式
1.3.1 有線方式
1.3.2 無(wú)線方式
1.4 電動(dòng)汽車(chē)充換電主要模式介紹
1.4.1 充電樁模式
1.4.2 充電站模式
1.4.3 換電站模式
1.4.4 三種模式比較
第二章國(guó)外充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1 美國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)
2.1.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.3 設(shè)施建設(shè)進(jìn)程
2.1.4 行業(yè)技術(shù)水平
2.1.5 行業(yè)扶持政策
2.1.6 未來(lái)發(fā)展前景
2.2 日本充電樁產(chǎn)業(yè)
2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.2.2 充電設(shè)施建設(shè)
2.2.3 運(yùn)營(yíng)模式分析
2.2.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)啟示
2.2.5 行業(yè)發(fā)展前景
2.3 德國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)
2.3.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.3.2 充電設(shè)施建設(shè)
2.3.3 充電技術(shù)研發(fā)
2.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
2.4 英國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)
2.4.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.4.2 充電設(shè)施建設(shè)
2.4.3 產(chǎn)品研發(fā)成果
2.4.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
2.5 法國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)
2.5.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.5.2 充電設(shè)施建設(shè)
2.4.3 行業(yè)補(bǔ)貼政策
2.5.3 行業(yè)扶持政策
2.5.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5.5 市場(chǎng)發(fā)展空間
2.6 其他國(guó)家充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.6.1 瑞士
2.6.2 荷蘭
2.6.3 俄羅斯
第三章中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 電動(dòng)汽車(chē)政策
3.1.2 行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)
3.1.3 行業(yè)政策導(dǎo)向
3.1.4 行業(yè)政策規(guī)劃
3.1.5 地區(qū)政策動(dòng)向
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)狀況
3.2.2 能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)
3.2.3 汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行
3.2.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.2.4 經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 居民消費(fèi)水平
3.3.2 節(jié)能環(huán)保建設(shè)
3.3.3 汽車(chē)增長(zhǎng)規(guī)模
3.3.4 機(jī)動(dòng)車(chē)污染情況
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 充電站發(fā)展規(guī)模
3.4.2 充電站市場(chǎng)格局
3.4.3 充電站建設(shè)要求
3.4.4 建設(shè)的影響因素
3.4.5 充電站運(yùn)營(yíng)模式
第四章2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展分析
4.1 2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展情況
4.1.1 行業(yè)發(fā)展地位
4.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
4.1.3 產(chǎn)品系統(tǒng)構(gòu)造
4.1.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.5 充電樁建設(shè)要求
4.1.6 充電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展
4.1.7 充電樁發(fā)展規(guī)劃
4.2 2020-2024年中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
4.2.2 建設(shè)規(guī)模情況
4.2.3 行業(yè)需求規(guī)模
4.3 2020-2024年中國(guó)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.3.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
4.3.2 割據(jù)時(shí)代的終結(jié)
4.3.3 國(guó)企的市場(chǎng)布局
4.3.4 互聯(lián)網(wǎng)公司布局
4.3.5 多企業(yè)布局充電樁
4.4 2020-2024年中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
4.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)況
4.4.2 上游——充電元器件制造競(jìng)爭(zhēng)格局分散
4.4.3 上游——充電模塊格局較集中
4.4.4 中游——設(shè)備端競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散
4.4.5 下游——充電樁運(yùn)營(yíng)格局較為集中
4.5 中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
4.5.1 充電樁建設(shè)滯后
4.5.2 充電樁行業(yè)發(fā)展極不均衡
4.5.3 充電樁的布局有待進(jìn)一步優(yōu)化
4.6 中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略
4.6.1 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與布局
4.6.2 創(chuàng)新與優(yōu)化相關(guān)扶持政策，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
4.6.3 提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率、服務(wù)和管理水平
4.6.4 出臺(tái)新的管理舉措和規(guī)范，顯著提升充電樁安全性
第五章2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)設(shè)計(jì)分析
5.1 充電樁技術(shù)設(shè)計(jì)概述
5.1.1 充電樁技術(shù)要求
5.1.2 注重頂層設(shè)計(jì)
5.1.3 加大技術(shù)研發(fā)
5.2 直流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.2.1 直流充電樁構(gòu)造
5.2.2 多路輸出設(shè)計(jì)模式
5.2.3 輸出切換安全可靠性
5.2.4 直流充電樁市場(chǎng)趨勢(shì)
5.3 交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.3.1 產(chǎn)品控制原理
5.3.2 產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.3.3 產(chǎn)品硬件構(gòu)成
5.3.4 電樁建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.5 市場(chǎng)發(fā)展前景
5.4 雙向充電樁技術(shù)設(shè)計(jì)
5.4.1 雙向充電樁綜述
5.4.2 相關(guān)技術(shù)指標(biāo)
5.4.3 應(yīng)用技術(shù)難點(diǎn)
5.5 交直流一體充電樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.5.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求
5.5.2 結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)
5.5.3 安規(guī)和IP防護(hù)設(shè)計(jì)
5.5.4 散熱裝置的設(shè)計(jì)
第六章2020-2024年充電樁行業(yè)商業(yè)模式分析
6.1 充電樁商業(yè)模式設(shè)計(jì)
6.1.1 “充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式
6.1.2 “充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式
6.1.3 “整車(chē)廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式
6.2 充電樁商業(yè)模式的創(chuàng)新方向
6.2.1 商業(yè)模式創(chuàng)新
6.2.2 常州眾籌模式
6.2.3 “電樁”模式
6.2.4 PPP模式
6.2.5 特銳德模式
6.2.6 華貿(mào)中心模式
6.3 中國(guó)充電樁行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
6.3.1 政府主導(dǎo)模式
6.3.2 電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式
6.3.3 汽車(chē)廠商主導(dǎo)模式
6.4 中國(guó)充電樁行業(yè)盈利模式分析
6.4.1 批發(fā)+零售電力
6.4.2 收取充電服務(wù)費(fèi)
6.4.3 與智能停車(chē)結(jié)合
6.4.4 充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)
6.4.5 眾籌建樁盈利模式
6.4.6 免費(fèi)電樁盈利模式
6.4.7 盈利模式面臨困境
6.5 中國(guó)充電樁行業(yè)服務(wù)模式分析
6.5.1 模式簡(jiǎn)介
6.5.2 典型案例
6.5.3 優(yōu)劣勢(shì)分析
6.5.4 扶持政策解讀
第七章2020-2024年中國(guó)充電樁所屬行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
7.1 2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
7.1.1 產(chǎn)出結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
7.1.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
7.1.3 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
7.1.4 補(bǔ)貼扶持政策
7.2 2020-2024年京津冀地區(qū)充電樁發(fā)展情況
7.2.1 區(qū)域發(fā)展形勢(shì)
7.2.2 區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模
7.2.3 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
7.2.4 充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.2.5 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
7.3 2020-2024年長(zhǎng)三角地區(qū)充電樁發(fā)展情況
7.3.1 區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模
7.3.2 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
7.3.3 充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.3.4 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
7.3.5 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
7.4 2020-2024年珠三角地區(qū)充電樁發(fā)展情況
7.4.1 區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模
7.4.2 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
7.4.3 充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.4.4 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
7.4.5 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第八章2020-2024年中國(guó)充電樁行業(yè)上游電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析
8.1 2020-2024年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.1 市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
8.1.2 行業(yè)政策機(jī)遇
8.1.3 商業(yè)模式分析
8.1.4 企業(yè)銷(xiāo)量分析
8.1.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
8.1.6 發(fā)展面臨問(wèn)題
8.1.7 發(fā)展應(yīng)對(duì)措施
8.2 2020-2024年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析
8.2.1 產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
8.2.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
8.2.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.2.4 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
8.2.5 技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
8.2.6 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.2.7 市場(chǎng)前景展望
8.3 2020-2024年中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)分析
8.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
8.3.2 市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
8.3.3 廠商布局動(dòng)態(tài)
8.3.4 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式
8.3.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
8.3.6 發(fā)展面臨問(wèn)題
8.3.7 行業(yè)發(fā)展前景
8.4 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及策略
8.4.1 銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)
8.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
8.4.3 成本策略
8.4.4 推廣策略
8.4.5 環(huán)保策略
8.5 中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析
8.5.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.5.2 產(chǎn)業(yè)前景明朗
8.5.3 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/p>
8.5.4 進(jìn)入快速增長(zhǎng)期
8.5.5 “十四五”發(fā)展趨勢(shì)
第九章重點(diǎn)充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展分析
9.1 特斯拉
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
9.1.4 在華優(yōu)惠政策
9.2 國(guó)家電網(wǎng)公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 設(shè)施建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.2.3 城市充電樁建設(shè)
9.2.4 開(kāi)放充電樁市場(chǎng)
9.3 南方電網(wǎng)公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 設(shè)施建設(shè)規(guī)模
9.3.3 運(yùn)營(yíng)管理模式
9.3.4 充換電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
9.4 普天新能源有限責(zé)任公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 充電智能系統(tǒng)
9.4.3 企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
9.4.4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5 易事特集團(tuán)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
9.6 青島特銳德電氣股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
9.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
第十章重點(diǎn)充電樁設(shè)備提供商發(fā)展分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.2 浙江萬(wàn)馬股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3 杭州中恒電氣股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.4 深圳科士達(dá)科技股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.5 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.6 其他充電設(shè)備提供商
10.6.1 眾業(yè)達(dá)電氣股份有限公司
10.6.2 北京動(dòng)力源科技股份有限公司
10.6.3 蘇州工業(yè)園區(qū)和順電氣股份有限公司
第十一章中國(guó)充電樁行業(yè)投資機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1 充電樁產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)政策利好
11.1.2 行業(yè)投資機(jī)遇
11.1.3 市場(chǎng)形勢(shì)向好
11.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
11.1.5 充電樁市場(chǎng)開(kāi)放
11.2 充電樁投資市場(chǎng)價(jià)值分析
11.2.1 充電樁總投資
11.2.2 運(yùn)營(yíng)成本及收益
11.2.3 投資收益分析
11.3 充電樁行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.3.1 政策體制風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 原料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
11.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.5 營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.6 資金不足風(fēng)險(xiǎn)
11.3.7 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)
第十二章2025-2031年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展前景分析
12.1 2025-2031年中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)前景展望
12.1.1 全球充電設(shè)備預(yù)測(cè)
12.1.2 充電設(shè)施市場(chǎng)機(jī)遇
12.1.3 充電設(shè)施投資前景
12.1.4 充換電站發(fā)展趨勢(shì)
12.1.5 充電設(shè)施十四五規(guī)劃
12.2 2025-2031年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.2.1 需求空間廣闊
12.2.2 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.2.3 建設(shè)規(guī)模規(guī)劃
12.2.4 市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)
12.2.5 市場(chǎng)發(fā)展前景
圖表目錄
圖表1：新能源汽車(chē)充電樁硬件構(gòu)成
圖表2：新能源汽車(chē)充電樁具體硬件設(shè)施
圖表3：新能源汽車(chē)充電樁軟件系統(tǒng)構(gòu)成
圖表4：充電樁分類(lèi)
圖表5：充電樁按安裝方式分
圖表6：充電樁按安裝地點(diǎn)分
圖表7：充電樁按充電接口數(shù)分
圖表8：充電樁按技術(shù)分類(lèi)
圖表9：交/直流充電樁示意圖
圖表10：四種充電樁特點(diǎn)比較
圖表11：三種充電模式比較
圖表12：2015-2023年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量情況
圖表13：2015-2023年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁情況
圖表14：2015-2023年日本電動(dòng)汽車(chē)公共充電點(diǎn)情況
圖表15：2015-2023年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁情況
圖表16：2015-2023年英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁情況
圖表17：2015-2023年法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁情況
圖表18：2015-2023年瑞士電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁情況
圖表19：2015-2023年荷蘭電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁情況
圖表20：我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
圖表21：2023-2024年部分省市電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
圖表22：我國(guó)充電樁行業(yè)相關(guān)政策
圖表23：《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》充電樁相關(guān)政策
圖表24：部分省市充電樁行業(yè)相關(guān)政策
圖表25：2020-2024年Q3年中國(guó)GDP發(fā)展運(yùn)行情況
圖表26：2024年Q3中國(guó)三大產(chǎn)業(yè)增加值情況
圖表27：2013-2023年中國(guó)能源消費(fèi)總量
圖表28：2012-2023年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表29：2011-2024年Q3中國(guó)居民人均可支配收入情況
圖表30：2017-2024年11月中國(guó)公共財(cái)政節(jié)能環(huán)保支出規(guī)模情況
圖表31：2016-2022年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量統(tǒng)計(jì)
圖表32：2016-2023年中國(guó)充電樁投資規(guī)模情況
圖表33：充電站的電氣結(jié)構(gòu)
圖表34：充電樁的結(jié)構(gòu)
圖表35：充電樁成本結(jié)構(gòu)
圖表36：充電樁元器件的產(chǎn)業(yè)鏈
圖表37：充電樁運(yùn)營(yíng)模式
圖表38：2015-2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模
圖表39：2015-2023中國(guó)充電樁行業(yè)保有量情況
圖表40：2019-2023年中國(guó)換電站保有量
圖表41：2017-2023年中國(guó)充電樁新增情況
圖表42：2017-2023年中國(guó)充電樁細(xì)分新增情況
圖表43：2017-2023年中國(guó)充電樁行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)
圖表44：2017-2023年中國(guó)充電樁行業(yè)投資規(guī)模情況
圖表45：2022年主要運(yùn)營(yíng)商充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量
圖表46：2023年主要運(yùn)營(yíng)商充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量
更多圖表見(jiàn)正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來(lái)自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見(jiàn)及推測(cè)僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過(guò)往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見(jiàn)及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新?tīng)顟B(tài)。同時(shí)，智研咨詢對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺(tái)等任意終端，均可在工作日內(nèi)得到受理回復(fù)。24小時(shí)全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門(mén)拜訪，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見(jiàn)及建議，做到讓客戶100%滿意。
