2022-2028年中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

第一章 車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)的基本介紹

1.1 車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)的內(nèi)涵及價(jià)值

1.1.1 車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)內(nèi)涵

1.1.2 車(chē)輛智能輔助駕駛發(fā)展價(jià)值

1.2 車(chē)輛智能輔助駕駛與無(wú)人駕駛技術(shù)

1.2.1 車(chē)輛智能輔助駕駛的技術(shù)層次

1.2.2 無(wú)人駕駛是最高層次

1.3 車(chē)輛智能輔助駕駛的認(rèn)可程度調(diào)查

1.3.1 車(chē)輛智能輔助駕駛的接受程度

1.3.2 車(chē)輛智能輔助駕駛用戶(hù)關(guān)注點(diǎn)

1.3.3 智能汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求

1.4 車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)軍用市場(chǎng)概況

1.4.1行業(yè)該展現(xiàn)在

1.4.2 行業(yè)需求規(guī)模分析

1.4.3 行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)

第二章 車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

2.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況

2.1.4 固定資產(chǎn)投資

2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.2 社會(huì)環(huán)境

2.2.1 居民收入水平

2.2.2 居民消費(fèi)水平

2.2.3 交通暢行需求

2.2.4 駕駛需求上升

2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2.3.1 汽車(chē)保有量上升

2.3.2 汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)狀況

2.3.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模

2.3.4 汽車(chē)逐步智能化發(fā)展

2.3.5 智能交通投資規(guī)模上升

第三章 2017-2021年國(guó)內(nèi)外車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.1 車(chē)輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

3.1.1 車(chē)輛智能輔助駕駛的驅(qū)動(dòng)因素

3.1.2 車(chē)輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

3.1.3 車(chē)輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程

3.2 全球車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 車(chē)輛智能輔助駕駛發(fā)展環(huán)境

3.2.2 各國(guó)頂層設(shè)計(jì)加快

3.2.3 各國(guó)投資布局提速

3.2.4 企業(yè)布局車(chē)輛智能輔助駕駛

3.2.5 專(zhuān)利技術(shù)研發(fā)狀況

3.3 中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 車(chē)輛智能輔助駕駛發(fā)展階段

3.3.2 車(chē)輛智能輔助駕駛發(fā)展?fàn)顩r

3.3.3 車(chē)輛智能輔助駕駛市場(chǎng)規(guī)模

3.4 中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域

3.4.1 共享汽車(chē)發(fā)展模式

3.4.2 共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

3.4.3 共享汽車(chē)發(fā)展布局

3.4.4 共享汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)

3.5 車(chē)輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題

3.5.1 駕駛安全問(wèn)題

3.5.2 發(fā)展體系薄弱

3.5.3 產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)不完整

3.5.4 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)待完善

3.5.5 技術(shù)性障礙分析

3.6 車(chē)輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

3.6.1 完善相關(guān)政策法規(guī)

3.6.2 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

3.6.3 推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)

3.6.4 安全技術(shù)逐步市場(chǎng)化

3.6.5 集中推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新

第四章 2017-2021年車(chē)輛智能輔助駕駛最高層次——無(wú)人駕駛行業(yè)分析

4.1 無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)分析

4.1.2 上下游企業(yè)分析

4.2 無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展階段分析

4.2.1 技術(shù)研發(fā)階段

4.2.2 小規(guī)模試驗(yàn)階段

4.2.3 政策調(diào)整階段

4.2.4 銷(xiāo)量猛增階段

4.3 2017-2021年無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展綜述

4.3.1 無(wú)人駕駛的可行性

4.3.2 無(wú)人駕駛發(fā)展回顧

4.3.3 無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局

4.3.4 無(wú)人駕駛SWOT分析

4.3.5 無(wú)人駕駛技術(shù)熱點(diǎn)分析

4.3.6 無(wú)人駕駛汽車(chē)規(guī)模預(yù)測(cè)

4.4 無(wú)人駕駛行業(yè)投資分析

4.4.1 企業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

4.4.2 細(xì)分領(lǐng)域融資狀況

4.4.3 新興企業(yè)投資加快

4.4.4 企業(yè)投資并購(gòu)動(dòng)態(tài)

4.5 無(wú)人駕駛投資壁壘分析

4.5.1 競(jìng)爭(zhēng)壁壘

4.5.2 技術(shù)壁壘

4.5.3 資金壁壘

4.5.4 政策壁壘

4.5.5 風(fēng)險(xiǎn)提示

4.6 無(wú)人駕駛商業(yè)化路徑及前景

4.6.1 商用車(chē)應(yīng)用

4.6.2 乘用車(chē)應(yīng)用

4.6.3 雙駕雙控并存

第五章 2017-2021年車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)分析

5.1 車(chē)輛智能輔助駕駛系統(tǒng)

5.1.1 車(chē)輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的主要構(gòu)成

5.1.2 車(chē)輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的運(yùn)作流程

5.1.3 車(chē)輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)

5.2 人機(jī)交互系統(tǒng)

5.2.1 人機(jī)交互系統(tǒng)的基本概況

5.2.2 人機(jī)交互系統(tǒng)的核心技術(shù)

5.2.3 人機(jī)交互系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

5.3 智能環(huán)境感知系統(tǒng)

5.3.1 環(huán)境感知系統(tǒng)的內(nèi)涵

5.3.2 環(huán)境感知系統(tǒng)的構(gòu)成

5.3.3 環(huán)境感知系統(tǒng)的硬件

5.3.4 環(huán)境感知技術(shù)的應(yīng)用

5.4 輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）

5.4.1 ADAS系統(tǒng)模塊構(gòu)成

5.4.2 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.4.3 ADAS系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)

5.4.4 ADAS系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)

5.4.5 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

5.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)（車(chē)載信息）系統(tǒng)

5.5.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)涵及特點(diǎn)

5.5.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

5.5.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系

5.5.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

5.5.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布

5.6 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)

5.6.1 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成

5.6.2 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)需求空間

5.6.3 智能地圖系統(tǒng)研發(fā)動(dòng)態(tài)

5.6.4 高精地圖成車(chē)輛智能輔助駕駛標(biāo)配

5.6.5 高精車(chē)載地圖競(jìng)爭(zhēng)格局

5.6.6 高精車(chē)載地圖行業(yè)壁壘

5.6.7 車(chē)載地圖系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

5.7 車(chē)輛智能輔助駕駛控制系統(tǒng)

5.7.1 車(chē)輛智能輔助駕駛的控制方法

5.7.2 車(chē)輛智能輔助駕駛的控制技術(shù)

5.7.3 電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

5.7.4 電子自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

5.7.5 自動(dòng)剎車(chē)緊急制動(dòng)技術(shù)

5.7.6 智能倒車(chē)防碰撞系統(tǒng)

5.7.7 電子油門(mén)控制系統(tǒng)

5.8 車(chē)輛智能輔助駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)

5.8.1 決策規(guī)劃系統(tǒng)的層次劃分

5.8.2 決策規(guī)劃系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

5.8.3 決策規(guī)劃系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

5.8.4 決策規(guī)劃系統(tǒng)的技術(shù)方法

第六章 2017-2021年車(chē)輛智能輔助駕駛基礎(chǔ)技術(shù)分析

6.1 人工智能技術(shù)

6.1.1 技術(shù)基本概況

6.1.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.1.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

6.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

6.1.5 應(yīng)用于車(chē)輛智能輔助駕駛

6.1.6 典型應(yīng)用方案

6.2 雷達(dá)傳感技術(shù)

6.2.1 技術(shù)基本概況

6.2.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

6.2.4 應(yīng)用于車(chē)輛智能輔助駕駛

6.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

6.3.1 技術(shù)基本概況

6.3.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.3.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

6.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

6.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

6.3.6 應(yīng)用于車(chē)輛智能輔助駕駛

6.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)

6.4.1 技術(shù)基本概況

6.4.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

6.4.4 應(yīng)用于車(chē)輛智能輔助駕駛

第七章 5G通信技術(shù)在車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

7.1 5G技術(shù)基本介紹

7.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

7.1.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

7.1.3 三大典型應(yīng)用場(chǎng)景

7.2 5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

7.2.3 5G商用元年開(kāi)啟

7.2.4 5G商業(yè)模式分析

7.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃

7.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)

7.3 5G技術(shù)在車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況

7.3.1 應(yīng)用價(jià)值分析

7.3.2 應(yīng)用場(chǎng)景分析

7.3.3 應(yīng)用重點(diǎn)分析

7.3.4 應(yīng)用示范平臺(tái)

7.3.5 應(yīng)用案例分析

7.4 5G技術(shù)在車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景

7.4.1 應(yīng)用前景分析

7.4.2 應(yīng)用效益評(píng)估

第八章 2017-2021年車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用設(shè)備分析

8.1 智能汽車(chē)

8.1.1 智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)路徑

8.1.2 智能汽車(chē)的市場(chǎng)空間

8.1.3 智能汽車(chē)的商用前景

8.1.4 智能汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)

8.2 智能客車(chē)

8.2.1 智能客車(chē)路測(cè)加快推進(jìn)

8.2.2 企業(yè)布局智能客車(chē)動(dòng)態(tài)

8.2.3 智能公交車(chē)的信息互聯(lián)

8.2.4 智能公交車(chē)的智能支付

8.2.5 智能公交車(chē)的發(fā)展案例

8.2.6 智能公交市場(chǎng)發(fā)展前景

8.3 智能卡車(chē)

8.3.1 智能卡車(chē)配置結(jié)構(gòu)分析

8.3.2 智能卡車(chē)成為發(fā)展趨勢(shì)

8.3.3 智能卡車(chē)逐步投放市場(chǎng)

8.3.4 企業(yè)加快智能卡車(chē)布局

8.3.5 智能掛車(chē)產(chǎn)品發(fā)布動(dòng)態(tài)

8.3.6 智能卡車(chē)未來(lái)發(fā)展方向

8.4 智能物流車(chē)

8.4.1 物流車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)

8.4.2 車(chē)輛智能輔助駕駛助力物流升級(jí)

8.4.3 京東無(wú)人駕駛快遞車(chē)

8.4.4 美團(tuán)推出無(wú)人配送車(chē)

8.4.5 蘇寧物流無(wú)人快遞車(chē)

8.4.6 AGV智能物流車(chē)設(shè)備

8.4.7 AGV市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第九章  車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)布局主體分析

9.1 汽車(chē)生產(chǎn)商

9.1.1 整體布局狀況

9.1.2 特斯拉公司

9.1.3 通用汽車(chē)公司

9.1.4 福特汽車(chē)公司

9.1.5 北汽集團(tuán)公司

9.1.6 上汽集團(tuán)公司

9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

9.2.1 谷歌公司

9.2.2 百度公司

9.2.3 騰訊公司

9.2.4 阿里集團(tuán)

9.3 IT信息企業(yè)

9.3.1 蘋(píng)果公司

9.3.2 華為公司

9.3.3 中興公司

9.4 汽車(chē)零部件企業(yè)

9.4.1 舜宇光學(xué)公司

9.4.2 均勝電子公司

9.4.3 路暢科技公司

9.4.4 萬(wàn)安科技公司

9.5 出行服務(wù)商

9.5.1 發(fā)展機(jī)遇

9.5.2 競(jìng)爭(zhēng)格局

9.5.3 Lyft公司

9.5.4 優(yōu)步公司

9.5.5 滴滴公司

9.6 初創(chuàng)公司

9.6.1 蔚來(lái)汽車(chē)公司

9.6.2 景馳科技公司

9.6.3 禾賽科技公司

9.6.4 地平線機(jī)器人公司

第十章 車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)行業(yè)投資分析

10.1 投融資狀況分析

10.1.1 車(chē)輛智能輔助駕駛投資規(guī)模

10.1.2 國(guó)外市場(chǎng)融資動(dòng)態(tài)

10.1.3 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)融資動(dòng)態(tài)

10.1.4 新興投資力量崛起

10.1.5 企業(yè)投資合作趨勢(shì)

10.2 投資熱點(diǎn)分析

10.2.1 分時(shí)租賃或成為重點(diǎn)

10.2.2 ADAS產(chǎn)業(yè)投資前景

10.2.3 汽車(chē)?yán)走_(dá)的投資機(jī)會(huì)

10.2.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)預(yù)測(cè)

10.2.5 汽車(chē)座艙電子市場(chǎng)空間

10.3 行業(yè)項(xiàng)目投資合作案例

10.3.1 項(xiàng)目基本概述

10.3.2 項(xiàng)目合作主體

10.3.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容

10.3.4 項(xiàng)目合作效益

10.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.2 政策法律風(fēng)險(xiǎn)

10.4.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.4 社會(huì)普及風(fēng)險(xiǎn)

10.4.5 道德倫理風(fēng)險(xiǎn)

10.5 投資路徑分析

10.5.1 車(chē)輛智能輔助駕駛的技術(shù)路線

10.5.2 車(chē)輛智能輔助駕駛的創(chuàng)新路線

10.5.3 車(chē)輛智能輔助駕駛的發(fā)展路徑

10.5.4 運(yùn)營(yíng)用車(chē)或首先突破

第十一章 車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測(cè)

11.1 車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展前景及格局分析

11.1.1 全球車(chē)輛智能輔助駕駛發(fā)展展望

11.1.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)政策環(huán)境利好

11.1.3 中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛發(fā)展前景

11.1.4 車(chē)輛智能輔助駕駛未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局

11.2 2022-2028年中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)分析

11.2.1 2022-2028年中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)影響因素分析

11.2.2 2022-2028年中國(guó)車(chē)輛智能輔助駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第十二章 車(chē)輛智能輔助駕駛行業(yè)的政策環(huán)境分析

12.1 車(chē)輛智能輔助駕駛技術(shù)相關(guān)利好政策

12.1.1 智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

12.1.2 車(chē)輛智能輔助駕駛汽車(chē)發(fā)展綱領(lǐng)

12.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃

12.1.4 車(chē)輛智能輔助駕駛投資相關(guān)政策

12.1.5 智能汽車(chē)頂層設(shè)計(jì)推進(jìn)

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析

12.2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

12.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮

12.2.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過(guò)程

12.2.4 標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架

12.2.5 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)重點(diǎn)

12.2.6 標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)的措施

12.2.7 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要點(diǎn)

12.3 車(chē)輛智能輔助駕駛路測(cè)逐步規(guī)范化發(fā)展（ZY ZS）