2020年中國城市客運輪渡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)轉型發(fā)展的思路及行業(yè)發(fā)展措施分析[圖]

    一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

    輪渡是越江（河）立體交通體系中的重要組成部分，有著不可替代的作用。輪渡以其點多、面廣、價廉等特點，與大橋、隧道、軌道交通形成越江交通的立體構架。

    城市客運輪渡的特點

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國城市輪渡行業(yè)市場全景調查及投資前景預測報告》顯示：2016-2019年中國城市客運量相對比較穩(wěn)定，2020年，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情在武漢蔓延,波及全國，全國人民積極響應國家的防控措施，非必要不出門,非預約不出游。2020年中國城市客運量出現(xiàn)明顯下降，城市客運量僅為871.92億人，同比下降31.84%。

    2016-2020年中國城市客運量及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    輪渡作為最早的過江交通形式，由于橋隧、地鐵等新的過江方式的開通，受到不小的沖擊。近年來，國內城市客運輪渡行業(yè)呈現(xiàn)緩慢發(fā)展態(tài)勢，運營航線及長度和客運量都呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。2015-2020年中國客運輪渡客運量呈逐年下降態(tài)勢，2020年客運輪渡客運量0.39億人，較2019年減少0.34億人。

    2015-2020年中國客運輪渡客運量及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    城市輪渡是城市公共交通的重要組成部分，經(jīng)過長時間的發(fā)展，已成為生活在兩岸的城市居民出行中重要的越江交通工具。隨著客運輪渡客運量的減少，城市客運輪渡船舶逐漸減少，2020年中國城市客運輪渡船舶194艘，同比下降13.39%，下降幅度較2019年增長2.99個百分點。

    2015-2020年中國城市客運輪渡船舶數(shù)量及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    從城市客運輪渡運營航線來看，2015年中國城市客運輪渡運營航線123條，至2020年底，中國城市客運輪渡運營航線83條，較2015年減少40條。

    2015-2020年中國城市客運輪渡運營航線及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    2015-2018年中國城市客運輪渡運營航線總長度呈直線下降，2019年出現(xiàn)增長，城市客運輪渡運營航線總長度397.9公里，同比增長5.66%；2020年中國城市客運輪渡運營航線總長度323.4公里，同比下降18.72%。

    2015-2020年中國城市客運輪渡運營航線總長度及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    二、城市客運輪渡轉型發(fā)展的思路及措施

    輪渡是許多擁有江河的城市的重要過江交通方式之一，隨著眾多現(xiàn)代過江方式的發(fā)展，輪渡生存現(xiàn)狀堪憂。上海、香港等大都市的輪渡抓住了機遇，與旅游業(yè)結合，發(fā)展成為了城市一大名片，成為了輪渡轉型發(fā)展的典范。

    輪渡的使用人群以中青年低收入人群為主，尤其是學生和企業(yè)員工。而在出行目的上，旅游購物等目的的人群比重相當大，尤其是節(jié)假日。而人們對于輪渡的使用臨時性較多，固定使用人群比重較少，集中在通勤者中。輪渡所承擔的功能一定程度上已從單純的公共交通工具向帶有休閑旅游性質的公共交通工具轉變。

    客運輪渡作為公共交通方式的一種，也是交通過程中的一個環(huán)節(jié)，因此輪渡與其他公共交通方式的銜接直接影響著輪渡的輻射范圍和作用。設施環(huán)境作為輪渡日常運營和發(fā)展文化旅游的基礎，其完備程度、質量水平都直接影響著使用人群的乘坐體驗，決定著輪渡發(fā)展的定位走向。

    輪渡公司發(fā)展思路

資料來源：智研咨詢整理

    輪渡從鼎盛走向衰敗除了因為受到其他過江交通方式的沖擊以外，最根本的原因在于沒有能在合適的時機抓住機會實現(xiàn)轉型，朝著功能多樣化方向發(fā)展。

    輪渡發(fā)展的具體措施

資料來源：智研咨詢整理