2019年中國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)裝機(jī)容量、市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)分析[圖]

    動(dòng)力電池PACK強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池的個(gè)性化、集成化，是指根據(jù)不同款式汽車(chē)客戶(hù)需求，對(duì)動(dòng)力電池BMS方案、熱管理、空間尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)接口、IP等級(jí)和保護(hù)等指標(biāo)進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，以提升動(dòng)力電池系統(tǒng)與不同車(chē)型的匹配性和應(yīng)用性。

    2019年全球動(dòng)力電池PACK裝機(jī)容量為115.21GWh，較2018年的97.5 GWh增長(zhǎng)18.16%。

2014-2019年全球動(dòng)力電池PACK裝機(jī)容量走勢(shì)圖

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    寧德時(shí)代（CATL）蟬聯(lián)2019年全球動(dòng)力電池出貨量冠軍，連續(xù)三年全球第一。同時(shí)，寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，相比第二松下呈擴(kuò)張趨勢(shì)。除寧德時(shí)代外，進(jìn)入TOP10的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)還有比亞迪、AESC（被遠(yuǎn)景收購(gòu)）、國(guó)軒、力神共5家，較2018年減少2家。在其余5家電力電池公司中，韓國(guó)有3家，比2018年增加1家，LG化學(xué)、SDI和SKI，SKI更是首次躋身前10名。日本有兩家，松下和PEVE（豐田和松下合資企業(yè)）。

2019年全球動(dòng)力電池出貨量（GWh）排名

資料來(lái)源：韓國(guó)SNE Research

    智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)全景分析及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告》指出：隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)裝機(jī)量從2014年的7.85萬(wàn)套增長(zhǎng)至2019年的124.19萬(wàn)套，就規(guī)模而言，隨著裝機(jī)總量的回落以及產(chǎn)業(yè)價(jià)格的下滑，2018年我國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)規(guī)模達(dá)到近年峰值，年度規(guī)模為655.27億元，2019年我國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)規(guī)模回落至522.48億元。

2014-2019年我國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)裝機(jī)量及規(guī)模走勢(shì)圖

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    2019年我國(guó)新能源乘用車(chē)領(lǐng)域動(dòng)力電池PACK需求總量為109.14萬(wàn)套，新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域需求總量為15.04萬(wàn)套。

2017-2019年我國(guó)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)需求領(lǐng)域分布格局

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    2019年，共有161家企業(yè)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)配套，其中裝機(jī)電量排名前20的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、普萊德、國(guó)軒高科、捷新動(dòng)力、重慶長(zhǎng)安、江淮華霆、創(chuàng)源天地、威馬汽車(chē)、威睿電動(dòng)、廣汽、長(zhǎng)城汽車(chē)、蜂巢能源、欣旺達(dá)、上汽時(shí)代、上汽大眾、多氟多、鵬輝、孚能和力神。

2019年我國(guó)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)參與者數(shù)量變動(dòng)趨勢(shì)

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

我國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)主要參與者

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    目前，汽車(chē)公司、電池公司和第三方PACK公司鼎足之勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)打破。一方面，隨著補(bǔ)貼的消退，大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)選擇投資或建設(shè)自己的PACK工廠來(lái)降低成本，包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、JAC、長(zhǎng)城汽車(chē)、威馬汽車(chē)、吉利、蔚來(lái)汽車(chē)、上汽等;另外，電池公司也在侵蝕第三方PACK公司的市場(chǎng)。從裝機(jī)容量來(lái)看，電力電池公司占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，使得第三方PACK公司的生存空間被進(jìn)一步壓縮。不同市場(chǎng)參與者市場(chǎng)格局如下：

2019年我國(guó)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

2019年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量前20大企業(yè)

資料來(lái)源：SPIR、智研咨詢(xún)整理

    2016年以來(lái)，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的下降和技術(shù)升級(jí)，成為行業(yè)快速升級(jí)技術(shù)、降低成本、提高效率的主要推動(dòng)力。隨著補(bǔ)貼的逐步退潮，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)與燃料車(chē)的正面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。能否繼續(xù)提高動(dòng)力電池pack性能并降低電池組成本，或?qū)⒊蔀樾履茉雌?chē)決戰(zhàn)燃油車(chē)的關(guān)鍵。

國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對(duì)于Pack設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)（2020年技術(shù)指標(biāo)）

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    盡管我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但在產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本方面，特別是在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造設(shè)備和工藝等方面，仍難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的普及需求，與國(guó)際大廠水平差距仍然很大。專(zhuān)家建議，未來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)可從以下方面發(fā)力：

    1. 建立動(dòng)力電池創(chuàng)新中心

    大中型企業(yè)、高校、科研院所等搭建協(xié)作動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，開(kāi)展協(xié)作研究、公開(kāi)共享，支持優(yōu)勢(shì)資源建設(shè)市場(chǎng)化創(chuàng)新中心。加快建設(shè)國(guó)際先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、中試開(kāi)發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證和行業(yè)服務(wù)能力，在關(guān)鍵材料、單電池、多電池系統(tǒng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局等關(guān)鍵通用技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究及儲(chǔ)備研究方面開(kāi)展重大關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，為行業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)、國(guó)際交流等方面提供支持。

    2. 實(shí)施電源電池升級(jí)項(xiàng)目

    不斷提高產(chǎn)品性能，加快實(shí)施高級(jí)產(chǎn)品裝載應(yīng)用。著力突破材料、零部件、電池單體、系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能和安全性，努力實(shí)現(xiàn)新型鋰離子電池產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。

    3. 加快關(guān)鍵裝備的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

    推進(jìn)智能制造設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，電力電池制造企業(yè)與裝備制造企業(yè)等強(qiáng)聯(lián)合，探索構(gòu)建資本與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作模式，加強(qiáng)制造裝備關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，推進(jìn)數(shù)字化制造設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，提高設(shè)備精度的穩(wěn)定性和可靠性和智能化水平，有效滿(mǎn)足動(dòng)力電池制造和資源循環(huán)利用的需要。