2019年中國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸量及發(fā)展前景分析[圖]

    2019年我國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)提升。2019年我國民航旅客吞吐量13.52億人次，較2018年增長6.9%，增速有所放緩。分航線看，國內(nèi)航線完成121227.3萬人次，比上年增長6.5%（其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線完成2784.8萬人次，比上年減少3.1%）；國際航線完成13935.5萬人次，比上年增長10.4%。

2015-2019年中國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增速

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2019年我國東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量7.1億人次，較上年增長5.4%；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)1.6億人次，較上年增長10.8%；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)4.0億人次，較上年增長8.3%；東北地區(qū)為0.8億人次，較上年增長6.2%。相較來看，中部地區(qū)提升最為明顯。從地區(qū)分布來看，東部地區(qū)占比最大，占全國吞吐量的52.5%；其次是西部地區(qū)，占比為29.8%；中部地區(qū)、東北地區(qū)占比分別為11.5%和6.2%。

2019年中國各地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

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2019年中國民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)

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    2014-2019年，我國民航主要客運(yùn)能力指標(biāo)保持平穩(wěn)增長，其中2019年全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量11705.1億人公里，較2018年增長9.3%。國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量8520.2億人公里，較2018年增長8.0%，其中港澳臺(tái)航線完成160.5億人公里，較2018年下降2.8%;國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量3185.0億人公里，較2018年增長12.8%。相較而言，國際航線旅客周轉(zhuǎn)量增長的更快，提升更為明顯。

2014-2019年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速

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    在民航旅客周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步提升的同時(shí)，我國民航旅客運(yùn)輸量也逐年提升。2019年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6.6億人次，較2018年增長7.9%。

2014-2019年中國航空旅客運(yùn)輸量及增速

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    2014-2019年，我國國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量逐年增長。2019年，我國國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量5.9億人次，較2018年增長6.9%。其中港澳臺(tái)航線完成1107.6萬人次，較2018年下降1.7%。

2014-2019年國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸及增速

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    2014-2019年，我國國際航線旅客運(yùn)輸量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2019年，國際航線完成旅客運(yùn)輸量7425萬人次，較2018年增長16.6%。較國內(nèi)航線而言，國際航線增長更快。

2014-2019年國際航線旅客運(yùn)輸量及增速

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    2014-2019年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次持續(xù)增加。2019年全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次1165.4萬架次，較2018年增長5.1%。

2014-2019年中國民航運(yùn)輸機(jī)起降架次及增速

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國民航市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展前景報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：我國東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)起降架次528.3萬架次，較2018年增長3.7%;中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)173.8萬架次，較2018年增長7.7%;西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)388.8萬架次，較2018年增長6.0%;東北地區(qū)實(shí)現(xiàn)74.6萬架次，同比增長4.7%。相較來說，中部地區(qū)發(fā)展最快。

    東部地區(qū)占比最大，占全國運(yùn)輸飛機(jī)總起降架次的45.3%;其次是西部地區(qū)，占比為33.4%;中部地區(qū)、東北地區(qū)占比分別為14.9%和6.4%。

2019年中國各地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次

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2019年中國民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次按地區(qū)

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    隨著中國與世界各國在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運(yùn)輸大國和運(yùn)輸強(qiáng)國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場(chǎng)。國際航空業(yè)紛紛看好亞洲航空市場(chǎng)，特別是看好中國未來20年航空市場(chǎng)的巨大增長潛力。

    其次，從國際環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)對(duì)中國的依賴性增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展，各國經(jīng)濟(jì)及文化的相互聯(lián)系和影響日益加深，資金、信息、商品、勞務(wù)、人口在全球范圍流動(dòng)對(duì)國際航空運(yùn)輸產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，中國是全球范圍流動(dòng)的核心之一，這給中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展帶來了更加廣闊的空間。

    再次，從國內(nèi)環(huán)境看，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展對(duì)民航業(yè)需求增大。中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是目前全球范圍內(nèi)增長最快的市場(chǎng)，也是未來世界發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)。航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)顯示，我國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來了“黃金時(shí)期”，面臨著前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。