2019年中國(guó)自行車市場(chǎng)產(chǎn)量及出口繼續(xù)下滑，未來(lái)高端運(yùn)動(dòng)自行車及共享單車有望成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)[圖]

    一、自行車產(chǎn)量及出口雙降

    我國(guó)擁有世界最大的自行車產(chǎn)量和自行車使用人群。每年，我國(guó)生產(chǎn)的自行車除了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求之外，還能夠大量出口。近年來(lái)，隨著人民生活水平提高，私家車等出行方式變得越來(lái)越受歡迎，自行車市場(chǎng)承受了較大壓力。2019年我國(guó)自行車產(chǎn)量6669.3萬(wàn)輛，較2018年下降8.84%。

2011-2019年我國(guó)自行車產(chǎn)量走勢(shì)圖

資料來(lái)源：工信部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資前景分析報(bào)告》顯示：腳踏自行車產(chǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)定在 5000萬(wàn)輛/年以上，市場(chǎng)需求穩(wěn)定。地鐵、出租車、私家車等公共交通興起后，騎行作為出行方式逐漸落伍。一方面，居民生活水平提高，越來(lái)越多的人可以負(fù)擔(dān)起私家車等過(guò)去較為昂貴的交通方式；另一方面，城市自行車道建設(shè)滯后，導(dǎo)致騎行反而成為安全系數(shù)較低的出行方式。

2011-2019年我國(guó)自行車細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量走勢(shì)圖

資料來(lái)源：工信部、智研咨詢整理

    近年來(lái)，自行車出口量及出口額呈現(xiàn)波動(dòng)性下滑態(tài)勢(shì)。2014年我國(guó)自行車出口量6266.35萬(wàn)輛，2019自行車出口量下降至5259.30萬(wàn)輛。

2014-2019年自行車出口數(shù)量及金額走勢(shì)圖

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理

2014-2019年我國(guó)自行車進(jìn)出口分析

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理

    二、運(yùn)動(dòng)自行車、共享單車給自行車市場(chǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)

    自行車作為代步工具的需求較為疲軟，運(yùn)動(dòng)自行車及共享單車有望成為未來(lái)自行車市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著生活水平的提高、健康保障意識(shí)的增強(qiáng)，騎行運(yùn)動(dòng)成為一種時(shí)尚潮流，有望成為未來(lái)自行車市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。共享單車具有廣闊的市場(chǎng)空間、可驗(yàn)證的商業(yè)模式、良好的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，是過(guò)去幾年一級(jí)市場(chǎng)最火爆的投資領(lǐng)域之一。資本快速涌入加快了行業(yè)演變速度，也直接推升了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

我國(guó)自行車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)力

資料來(lái)源：智研咨詢整理