2019年中國(guó)船舶制造業(yè)運(yùn)行情況分析【圖】

    根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)，2018年，世界造船完工8012萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船完工3471萬(wàn)載重噸，占比43.3%，領(lǐng)先于全球其他國(guó)家。2018年中國(guó)新接訂單量2998萬(wàn)載重噸，占比39.0%，低于韓國(guó)。2018年底，中國(guó)手持訂單量8833萬(wàn)載重噸，占比42.6%，領(lǐng)先于全球其他國(guó)家。

2018年世界造船三大指標(biāo)

資料來(lái)源：英國(guó)克拉克松研究公司

    2018年，國(guó)際新造船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需求不足和產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾仍然存在。在市場(chǎng)機(jī)制和政府引導(dǎo)的共同作用下，我國(guó)一批管理能力差、產(chǎn)品質(zhì)量低、經(jīng)營(yíng)效益不好的企業(yè)逐步被市場(chǎng)淘汰。 截止2018年11月。我國(guó)全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1212家，比2017年減少198家。

2013-2018年船舶工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量變化趨勢(shì)

資料來(lái)源：中船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)、智研咨詢(xún)整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)船舶制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

    近年來(lái)，各主要造船國(guó)都在努力化解過(guò)剩產(chǎn)能，但與新船需求的大幅收縮相比，船企新接訂單難以滿(mǎn)足正常生產(chǎn)需求。根據(jù)中船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，至2017年，我國(guó)手持船舶訂單已連續(xù)4年下降，2018年我國(guó)手持船舶訂單數(shù)量有提升，同比增長(zhǎng)2.4%。

2011-2018年中國(guó)手持船舶訂單情況

資料來(lái)源：中船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)、智研咨詢(xún)整理

    根據(jù)中船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年，全國(guó)造船完工3458萬(wàn)載重噸，同比下降14%；承接新船訂單3667萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.7%。

2011-2018年中國(guó)承接新船訂單情況

資料來(lái)源：中船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)、智研咨詢(xún)整理

2011-2018年中國(guó)造船完工載重情況

資料來(lái)源：中船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)、智研咨詢(xún)整理

    部分細(xì)分航運(yùn)市場(chǎng)有所復(fù)蘇，但運(yùn)力總量過(guò)大，運(yùn)力過(guò)剩的矛盾仍然沒(méi)有得到解決。航運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求。在船舶制造業(yè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益方面，2018年1-11月，規(guī)模以上船舶制造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2853.6億元，同比下降30.8%，規(guī)模以上船舶制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)51.5億元，同比下降17.7%。面對(duì)新船需求的新常態(tài)，只有堅(jiān)持推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，努力做好去產(chǎn)能工作，船舶行業(yè)才能真正走出低谷實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。