2018年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展已領(lǐng)先全球、高級修需求的持續(xù)快速增長【圖】

    根據(jù)中鐵總在1月2日提出的全年工作目標，2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中，國家鐵路7020億元。這一規(guī)模較2017年同比減少8.5%。2018年上半年，我國鐵路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額為2719.6億元，已完成原定全年目標的37%。按照中鐵總年初規(guī)劃，2018年將投產(chǎn)新線4000公里，其中，高鐵3500公里。京沈、濟青等干線高鐵將在年底通車，2018年成為高鐵通車大年，通車里程預(yù)計僅次于2014年。

    2018年6月，鐵總招標50列長編組350公里復(fù)興號動車組、45列短編組350公里復(fù)興號動車組。這是繼去年11月招標50列長編組、75列短編組復(fù)興號后，時隔半年后再度招標復(fù)興號動車組，預(yù)計2018年全年招標約300列。根據(jù)中鐵總透露的信息，未來三年還將有約900組“復(fù)興號”投入高鐵運營。城際鐵路也有望達到新高度，2018年年初，計劃城際鐵路招標20列，隨著城際鐵路建設(shè)逐步落地，動車組有望迎來新需求。

預(yù)計2018-2020年動車組需求分別為387、522、492列

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)運營態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》

    我國動車組實行的檢修體制分為五級修程。其中，一、二級檢修為運用檢修，在動車所內(nèi)進行；三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進行。我國現(xiàn)有動車組車型主要為：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380(A/B/C/D),根據(jù)車型的不同維修周期有所差異。

    我國動車組進入集中大修期，高級修數(shù)量呈爆發(fā)式增長。我們預(yù)測，2018至2021年，動車組大修數(shù)量將分別達到599、853、1072和1329列。高級修費用分別為：64.94、88.47、112.46和255.85億元，年均復(fù)合增長率達57.94%。高級修需求的持續(xù)快速增長，將為中車鐵路裝備業(yè)務(wù)帶來巨大盈利。

動車組高級修費用測算

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    到2017年，全國普速列車保有量為7.3萬輛，比2016年僅增加2000輛。此外，2017年鐵總普客招標量為0，中車銷售的103輛普客均為地方需求。

    近10年來，我國貨車擁有量從2007年的56.9萬輛增長至2017年的79.9萬輛，10年年均復(fù)合增長率僅為3.46%,增長速度緩慢。2017年，我國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量24091.70億噸公里，占總貨運周轉(zhuǎn)量比例僅為12.51%，相比美國約40%、歐盟約20%的占比而言，顯著偏低。

國家鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量（億噸公里）

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    根據(jù)鐵總的三年貨運增量行動方案，2018-2020年全國鐵路貨運量將增加11億噸，鐵總將相應(yīng)加大對于車輛裝備的采購。對于貨車需求規(guī)模，通過貨運增量進行測算：2011-2017年鐵路貨車保有量均值與貨運量均值的比例為1.96輛/萬噸，即每運送1萬噸貨物需要1.96輛鐵路貨車。以此測算，未來三年（2018-2020年）新增11億噸貨運量，對應(yīng)貨車的需求量約為21.6萬輛（約860億元）；機車需求，按照機車、貨車比例1:60測算，機車需求量約3600臺（約540億元）。對比2015-2017年，鐵路貨車采購量7.98萬輛、機車1739輛，2018-2020年鐵路貨車市場景氣度將有明顯提高。

2018-2020年與2015-2017年貨車采購量對比

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2018-2020年與2015-2017年機車采購量對比

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    中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家，截至2017年末，我國內(nèi)地共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5,033公里。其中，地鐵3,884公里，占比77.2%；其他制式城軌交通運營線路長度約1,149公里，占比22.8%。

2011-2017年我國城市軌道交通運營里程發(fā)展趨勢

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    隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進，我國城市規(guī)模不斷擴大，隨之而來的交通擁堵問題也日益突出。發(fā)展城市軌道交通是解決城市擁堵的必然選擇。