研判2025！中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)分析：海上風(fēng)電的蓬勃發(fā)展，為風(fēng)電運(yùn)維船帶來廣闊的需求空間[圖]

內(nèi)容概要：在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，風(fēng)電運(yùn)維船在海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風(fēng)電場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，更是未來能源布局中不可或缺的一環(huán)。近年來，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量持續(xù)快速增長(zhǎng)，這進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)于海上風(fēng)電配套的專業(yè)船舶如運(yùn)維船等的需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球風(fēng)電運(yùn)維船交付量達(dá)到58艘，較2023年增加18艘。其中中國(guó)所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國(guó)在這一領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。

相關(guān)上市企業(yè)：振華重工（600320）、江龍船艇（300589）、明陽智能（601615）、金風(fēng)科技（002202）、上海電氣（601727）、東方電氣（600875）、運(yùn)達(dá)股份（300772）、三一重能（688349）等。

相關(guān)企業(yè)：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、歐倫（大連）船業(yè)有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司、南通風(fēng)電運(yùn)維海洋工程有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建海電運(yùn)維科技股份有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司、江蘇華滋能源工程有限公司、澳龍船艇科技有限公司等。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)發(fā)展歷程、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)交付量、海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量

一、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)相關(guān)概述

?風(fēng)電運(yùn)維船是用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的專用船舶。該船舶在波浪中應(yīng)具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精準(zhǔn)地靠泊到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)，防止對(duì)基礎(chǔ)造成較大沖擊，并能夠與基礎(chǔ)持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設(shè)備運(yùn)送到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。目前，風(fēng)電運(yùn)維船主要分為兩大類：海上風(fēng)電運(yùn)維母船（SOV）和調(diào)試服務(wù)運(yùn)維船（CSOV）。

SOV船型主要用于儲(chǔ)存、吊裝和更換海上風(fēng)機(jī)的大型零部件，如齒輪箱、發(fā)電機(jī)和葉片等，具備強(qiáng)大的吊裝能力和自持力，同時(shí)擁有出色的耐波性和抗風(fēng)浪能力。其較大的體積和強(qiáng)大的居住、儲(chǔ)存能力，以及卓越的續(xù)航和惡劣海況下的生存能力，使其成為海上風(fēng)電運(yùn)維的關(guān)鍵裝備。

相比之下，CSOV船型則更側(cè)重于海上風(fēng)電的建設(shè)安裝和調(diào)試階段。其使用場(chǎng)景相較于SOV更為靈活，租期也相對(duì)較短。此外，CSOV還配備了動(dòng)態(tài)補(bǔ)償舷梯，提供了更高的靈活性。

從發(fā)展歷程來看，我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維船主要分為三個(gè)階段：早期探索階段、專業(yè)化升級(jí)階段、高速發(fā)展階段。2007年我國(guó)首座海上風(fēng)電項(xiàng)目在渤海綏中油田建成，標(biāo)志著海上風(fēng)電運(yùn)維的起步。早期運(yùn)維船以木制漁船和普通貨輪改裝為主，存在耐波性差、安全性低等問題。到了2010年，我國(guó)海上風(fēng)電進(jìn)入試驗(yàn)示范階段，運(yùn)維船逐步向?qū)I(yè)化發(fā)展。中國(guó)振華重工、英輝南方等企業(yè)突破雙體鋁合金船技術(shù)，航速提升至25節(jié)，抗浪能力達(dá)2.5米，可滿足近海風(fēng)電場(chǎng)需求。2021年以來，行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。2023年我國(guó)首批風(fēng)電運(yùn)維母船（SOV）在啟東交付，標(biāo)志著專業(yè)運(yùn)維船進(jìn)入新階段。這類船舶自持力超30天，航速達(dá)12-12.3節(jié)，可應(yīng)用于離岸40公里以上的深遠(yuǎn)海項(xiàng)目，顯著提升運(yùn)維效率與安全性。

二、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)上游主要包括原材料和設(shè)備供應(yīng)，它們的品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性是產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)發(fā)展的基石。其中原材料包括特種鋼材、復(fù)合材料等；設(shè)備主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起重設(shè)備等。中游是指風(fēng)電運(yùn)維船的生產(chǎn)制造。下游是指應(yīng)用領(lǐng)域，即海上風(fēng)電行業(yè)。隨著風(fēng)電場(chǎng)陸續(xù)進(jìn)入運(yùn)維期，風(fēng)電運(yùn)維船的需求呈現(xiàn)出日益旺盛的趨勢(shì)。

中國(guó)作為處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程中的超級(jí)工業(yè)大國(guó)，方方面面都需要更多的電力能源。無論是芯片生產(chǎn)加工的晶圓廠，人工智能所需要的大型數(shù)據(jù)中心，還是新能源汽車充電需要的電網(wǎng)，或是未來低空經(jīng)濟(jì)中給無人機(jī)進(jìn)行充電的設(shè)備，都需要更強(qiáng)大的電力系統(tǒng)作為支持。因?yàn)闅夂蜃兓c空氣污染問題，傳統(tǒng)的電力建設(shè)模式已經(jīng)被證明是不可持續(xù)的，以太陽能和風(fēng)能為主的清潔能源建設(shè)如火如荼。其中在風(fēng)電方面，海上風(fēng)電憑借其資源豐富、發(fā)電效率高、不占用陸地資源等顯著優(yōu)勢(shì)，成為清潔能源領(lǐng)域的重要支柱。

近年來，我國(guó)政府大力推動(dòng)海上風(fēng)電建設(shè)，并出臺(tái)了一系列政策措施，如《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》《自然資源部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目用海管理的通知》等，在這些政策的作用下，海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，中國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到4420萬千瓦，成為全球最大的海上風(fēng)電市場(chǎng)。隨著我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)量持續(xù)上漲，風(fēng)電運(yùn)維作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的“守護(hù)者”，正發(fā)揮著越來越重要的作用。這將為風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)提供源源不斷需求量。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)研判報(bào)告》

三、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，風(fēng)電運(yùn)維船在海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中扮演著日益重要的角色。不僅確保了海上風(fēng)電場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，更是未來能源布局中不可或缺的一環(huán)。近年來，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量持續(xù)快速增長(zhǎng)，這進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)于海上風(fēng)電配套的專業(yè)船舶如運(yùn)維船等的需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球風(fēng)電運(yùn)維船交付量達(dá)到58艘，較2023年增加18艘。其中中國(guó)所占的比例從2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰顯了中國(guó)在這一領(lǐng)域的迅猛發(fā)展。

截至2025年3月25日，全球風(fēng)電運(yùn)維船（含SOV/CSOV）手持訂單量達(dá)136艘，主要集中于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，船型以專業(yè)運(yùn)維母船（CSOV/SOV）為主，綠色動(dòng)力與智能化技術(shù)成為核心亮點(diǎn)。

四、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

?從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，荷蘭的 Royal IHC、丹麥的 Cadeler 等歐洲企業(yè)憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，牢牢把控高端市場(chǎng)。而中國(guó)船企依托龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與顯著的成本競(jìng)爭(zhēng)力，在中端市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商工業(yè)等作為國(guó)內(nèi)造船龍頭企業(yè)，在風(fēng)電運(yùn)維船領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁，攬獲了國(guó)內(nèi)眾多大型風(fēng)電運(yùn)維船項(xiàng)目訂單。同時(shí)，一些具有特色技術(shù)的企業(yè)也在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。例如，江龍船艇及子公司澳龍船艇發(fā)揮高性能船艇的設(shè)計(jì)、建造優(yōu)勢(shì)，打造了多款海上風(fēng)電運(yùn)維船，其耐波性、操縱性、安全性和頂靠作業(yè)能力行業(yè)領(lǐng)先，并實(shí)現(xiàn)了該類型船艇的批量化建造。英輝南方造船作為亞洲規(guī)模領(lǐng)先的專業(yè)高性能鋁合金船舶供應(yīng)商，擁有多款風(fēng)電工程船產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)唯一向歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家出口鋁合金船舶的企業(yè)。

1、江龍船艇科技股份有限公司

江龍船艇科技股份有限公司主要從事公務(wù)執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇和特種作業(yè)船艇的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，為客戶提供從應(yīng)用設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造到維修保養(yǎng)等全方位的個(gè)性化服務(wù)解決方案，是國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的鋁合金、金屬及多材質(zhì)復(fù)合船艇供應(yīng)商。在特種作業(yè)船艇領(lǐng)域，公司自主研發(fā)的消防作業(yè)船、航標(biāo)維護(hù)船、風(fēng)電運(yùn)維船、科考試驗(yàn)船、引航艇、養(yǎng)殖工作船等專業(yè)船型，不但受到國(guó)內(nèi)客戶的青睞，還成功打開海外市場(chǎng)。2024年公司特種作業(yè)船艇實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.25億元，同比下降30.54%。

旗下子公司澳龍船艇專注于鋁合金材質(zhì)船艇的研發(fā)和建造，是國(guó)內(nèi)鋁合金船艇領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，建造了我國(guó)尺度（71米）最大、客位數(shù)最多（1200客位）的雙體鋁合金客船“北游26”。近年來，依托國(guó)家海上風(fēng)電的快速發(fā)展，進(jìn)軍風(fēng)電運(yùn)維船市場(chǎng)，承接了多批次專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船訂單，為推動(dòng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的裝備支撐。

2、英輝南方造船(廣州番禺)有限公司

?英輝南方造船(廣州番禺)有限公司成立于1992年，是中國(guó)首家專業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造鋁合金船舶的企業(yè)。近年來，公司憑借自身的人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，承接了大量國(guó)內(nèi)外各類鋁合金船舶訂單，已交付各類鋁合金船舶一百三十余艘，船型涵蓋高速客船、大型高速車客渡船、風(fēng)電運(yùn)維船、引航船、公務(wù)船、游艇游船等，交付船舶遍布于中國(guó)沿海及內(nèi)河各水域，且出口至英國(guó)、丹麥、土耳其、加拿大、阿聯(lián)酋、新加坡、巴西、韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)家。

五、風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、行業(yè)市場(chǎng)需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)

未來，我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展。一方面，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建的推動(dòng)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來了飛速發(fā)展的機(jī)遇，但海上風(fēng)電運(yùn)維尚處于起步階段，風(fēng)電運(yùn)維船的需求因此將不斷增加。另一方面，中國(guó)風(fēng)電企業(yè)在歐洲、東南亞等地區(qū)的市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大，當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)風(fēng)電設(shè)備的進(jìn)口需求迅猛增長(zhǎng)，帶動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維船出口量顯著提升。

2、船型逐漸向?qū)I(yè)化和大型化發(fā)展

隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)向深遠(yuǎn)海發(fā)展，對(duì)風(fēng)電運(yùn)維船的作業(yè)能力要求不斷提高，專業(yè)運(yùn)維母船（SOV）和調(diào)試服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（CSOV）需求尤為旺盛。這是因?yàn)閷I(yè)化船只具有安全性好、適用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高等特點(diǎn)，其良好的穩(wěn)性能夠確保維護(hù)人員安全登上風(fēng)機(jī)。適應(yīng)遠(yuǎn)海惡劣環(huán)境，航速快，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。未來，風(fēng)電運(yùn)維船將朝著能夠適應(yīng)更惡劣海況、具備更長(zhǎng)續(xù)航能力和更大裝載量的方向發(fā)展，以滿足深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目的運(yùn)維需求。

3、技術(shù)智能化與自動(dòng)化

未來，風(fēng)電運(yùn)維船將利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)風(fēng)場(chǎng)維護(hù)需求，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與自主航行。例如，中國(guó)船舶集成多模態(tài)導(dǎo)航（AIS + 衛(wèi)星），歐洲船廠研發(fā) AI 故障預(yù)測(cè)系統(tǒng)，通過智能化技術(shù)提高運(yùn)維效率和安全性，減少人力成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國(guó)風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。