研判2025！中國(guó)汽艇行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、進(jìn)出口及重點(diǎn)企業(yè)分析：規(guī)模擴(kuò)張與技術(shù)躍進(jìn)下的品牌突圍戰(zhàn)，邁向價(jià)值新征程[圖]

內(nèi)容概況：中國(guó)汽艇行業(yè)正處于高速發(fā)展與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張、技術(shù)迭代加速、消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的鮮明特征。2025年1-5月，中國(guó)汽艇進(jìn)口數(shù)量為3143艘，同比下降5.02%；進(jìn)口金額為2.51億元，同比下降5.52%。同期，中國(guó)汽艇出口數(shù)量為537艘，同比增長(zhǎng)134.50%；出口金額為1.90億元，同比下降61.57%。一方面，中國(guó)汽艇制造業(yè)在鋁合金船體、電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但高端品牌認(rèn)知度滯后于技術(shù)實(shí)力；另一方面，出口企業(yè)陷入“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”陷阱，出口企業(yè)平均毛利率遠(yuǎn)低于國(guó)際品牌平均水平。這種量?jī)r(jià)背離導(dǎo)致貿(mào)易順差虛高，行業(yè)實(shí)際附加值獲取能力亟待提升。

相關(guān)上市企業(yè)：江龍船艇（300589）、天海防務(wù)（300008）

相關(guān)企業(yè)：中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司、中國(guó)船舶重工股份有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、湖北博浪玻璃鋼船舶有限公司、無(wú)錫東方高速艇發(fā)展有限公司、北京中科海訊數(shù)字科技股份有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)海洋防務(wù)與信息對(duì)抗股份有限公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司

關(guān)鍵詞：汽艇、汽艇市場(chǎng)規(guī)模、汽艇行業(yè)現(xiàn)狀、汽艇發(fā)展趨勢(shì)

一、行業(yè)概述

汽艇是一種以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，通過(guò)螺旋槳等推進(jìn)裝置在水上航行的船只。它具有船體輕、速度快、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。汽艇的船體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，通常采用金屬（如鋁合金）或玻璃鋼等材料制造，這些材料既保證了船體的強(qiáng)度，又減輕了船體重量，有利于提高航行速度。按尺寸分類，汽艇可以分為小型汽艇、中型汽艇和大型汽艇。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國(guó)汽艇行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。1950年至1978年的奠基階段，新中國(guó)成立初期，通過(guò)蘇聯(lián)技術(shù)援助奠定汽艇制造基礎(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展軍用偵察艇、漁業(yè)捕撈艇，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化。同時(shí)，中國(guó)成立船舶工業(yè)局等機(jī)構(gòu)，形成以國(guó)有船廠為主體的生產(chǎn)體系，但技術(shù)仍依賴外部引進(jìn)，民用市場(chǎng)尚未形成規(guī)模。

1979年至1998年的探索階段，隨著居民消費(fèi)能力提升，汽艇逐步進(jìn)入民用領(lǐng)域，主要用于內(nèi)河旅游、水上運(yùn)動(dòng)。國(guó)際品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)合資建廠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)在玻璃鋼船體制造、內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化等領(lǐng)域取得突破。

1999年至2008年的多元化階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)推動(dòng)汽艇消費(fèi)升級(jí)，沿海旅游城市成為核心市場(chǎng)。企業(yè)加大研發(fā)投入，推出高速艇、噴射艇、休閑艇等細(xì)分品類，部分產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽艇開(kāi)始進(jìn)入東南亞、中東市場(chǎng)，出口額占比提升至25%。

2009年至今的綠色智能轉(zhuǎn)型階段，國(guó)家實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略，電動(dòng)汽艇、氫燃料汽艇成為研發(fā)重點(diǎn)，部分企業(yè)推出續(xù)航超100公里的電動(dòng)艇。應(yīng)用北斗導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛技術(shù)，提升航行安全性與用戶體驗(yàn)，智能汽艇市場(chǎng)份額突破30%。在政策支持下，企業(yè)攻克碳纖維船體、高效能電機(jī)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品向高端化、定制化方向發(fā)展。

三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

汽艇行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等原材料，以及專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、專業(yè)儀器儀表、導(dǎo)航設(shè)備、螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔具等零部件及配套設(shè)備。產(chǎn)業(yè)鏈中游為汽艇生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用領(lǐng)域包括水上運(yùn)動(dòng)、休閑旅游、水上運(yùn)輸、漁業(yè)捕撈、競(jìng)賽、海上救援、水上巡邏和軍事等。

中國(guó)造船業(yè)正從“規(guī)模領(lǐng)先”向“技術(shù)引領(lǐng)”加速蛻變。2025年1-4月，中國(guó)造船完工量為1532萬(wàn)載重噸，同比下降8.4%；新接訂單量為3069萬(wàn)載重噸，同比下降11.1%；手持訂單量為22978萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)43.6%。完工量與新接訂單的短期波動(dòng)，主要受全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜化與訂單周期性波動(dòng)影響。2024年全球新船訂單量創(chuàng)歷史新高，形成需求前置效應(yīng)，部分訂單提前釋放導(dǎo)致2025年基數(shù)效應(yīng)顯現(xiàn)。此外，地緣政治沖突、美國(guó)301調(diào)查等不確定性因素，使船東投資決策趨于謹(jǐn)慎，尤其對(duì)散貨船、油船等傳統(tǒng)船型訂單產(chǎn)生抑制作用。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)汽艇行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資趨勢(shì)研判報(bào)告》

四、行業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)汽艇行業(yè)正處于高速發(fā)展與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張、技術(shù)迭代加速、消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)的鮮明特征。2025年1-5月，中國(guó)汽艇進(jìn)口數(shù)量為3143艘，同比下降5.02%；進(jìn)口金額為2.51億元，同比下降5.52%。同期，中國(guó)汽艇出口數(shù)量為537艘，同比增長(zhǎng)134.50%；出口金額為1.90億元，同比下降61.57%。一方面，中國(guó)汽艇制造業(yè)在鋁合金船體、電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但高端品牌認(rèn)知度滯后于技術(shù)實(shí)力；另一方面，出口企業(yè)陷入“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”陷阱，出口企業(yè)平均毛利率遠(yuǎn)低于國(guó)際品牌平均水平。這種量?jī)r(jià)背離導(dǎo)致貿(mào)易順差虛高，行業(yè)實(shí)際附加值獲取能力亟待提升。

中國(guó)汽艇進(jìn)口端呈現(xiàn)“小型主導(dǎo)、高端固化”格局。2025年1-5月，中國(guó)進(jìn)口長(zhǎng)度不超過(guò)7.5米的汽艇金額為2.37億元，同比下降5.63%，占中國(guó)總進(jìn)口金額的94.49%。其中配備高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、智能航電系統(tǒng)的進(jìn)口產(chǎn)品均價(jià)穩(wěn)定在12萬(wàn)元/艘，顯示國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)對(duì)高端小型汽艇的剛性需求。中國(guó)進(jìn)口長(zhǎng)度超過(guò)7.5米但不超過(guò)24米的汽艇金額為1383.54萬(wàn)元，同比下降3.55%，占中國(guó)總進(jìn)口金額的5.51%。

出口端則呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)背離、結(jié)構(gòu)失衡”的矛盾。2025年1-5月，中國(guó)出口長(zhǎng)度不超過(guò)7.5米的汽艇金額為3124.31萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)181.68%，占中國(guó)總出口金額的16.44%；中國(guó)出口長(zhǎng)度超過(guò)7.5米但不超過(guò)24米的汽艇金額為1.59億元，同比下降67.15%，占中國(guó)總出口金額的83.56%。

2025年1-5月，中國(guó)汽艇進(jìn)口金額國(guó)家分布中，從墨西哥進(jìn)口汽艇金額達(dá)2.02億元，同比下降1.66%，占中國(guó)總進(jìn)口金額的80.37%；其次是美國(guó)，其進(jìn)口金額為4166.92萬(wàn)元，同比下降21.32%，占中國(guó)總進(jìn)口金額的16.60%。

同期，中國(guó)汽艇出口金額國(guó)家分布中，中國(guó)出口中國(guó)香港汽艇金額為4841.37萬(wàn)元，同比下降33.10%，占中國(guó)總出口金額的25.48%。其次是澳大利亞，其出口金額為3618.21萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)1.54%，占中國(guó)總出口金額的19.04%。第三是美國(guó)，其出口金額為3096.45萬(wàn)元，同比下降90.45%，占中國(guó)總出口金額的16.30%。

五、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

中國(guó)汽艇行業(yè)已形成“金字塔型”競(jìng)爭(zhēng)格局，龍頭企業(yè)引領(lǐng)高端突破，中小型企業(yè)深耕細(xì)分領(lǐng)域，呈現(xiàn)差異化發(fā)展特征。以中國(guó)船舶集團(tuán)、江龍船艇為代表的龍頭企業(yè)，占據(jù)高端市場(chǎng)大部分份額。中國(guó)船舶憑借航母建造技術(shù)沉淀，在公務(wù)執(zhí)法船艇等領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。江龍船艇則聚焦旅游休閑市場(chǎng)，推出國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)30米級(jí)游艇，充電2小時(shí)續(xù)航120海里，獲文旅企業(yè)批量訂單。

江龍船艇科技股份有限公司成立于2003年，是國(guó)內(nèi)中小型高性能船艇領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦公務(wù)執(zhí)法、旅游休閑、特種作業(yè)三大板塊，形成鋼質(zhì)、鋁合金及復(fù)合材質(zhì)船艇的研發(fā)生產(chǎn)體系，產(chǎn)品矩陣覆蓋10米至50米級(jí)全譜系。江龍船艇持有甲級(jí)船舶設(shè)計(jì)資質(zhì)，被認(rèn)定為“鋼—鋁船舶研發(fā)生產(chǎn)基地”，并獲“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”“國(guó)家綠色工廠示范企業(yè)”等資質(zhì)，累計(jì)建造船艇逾千艘，專利總數(shù)達(dá)288項(xiàng)。2024年，江龍船艇營(yíng)業(yè)收入為17.29億元，同比增長(zhǎng)45.72%；研發(fā)投入金額為5558.91萬(wàn)元，同比下降7.66%。

天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司成立于2001年，公司以“技術(shù)引領(lǐng)、軍民融合”為核心戰(zhàn)略，構(gòu)建船海工程、防務(wù)裝備、新能源三大業(yè)務(wù)體系。公司旗下上海佳豪船海工程研究設(shè)計(jì)院，作為國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，主導(dǎo)設(shè)計(jì)產(chǎn)品覆蓋全系列特種船艇。同時(shí)通過(guò)全資子公司江蘇大津重工，構(gòu)建數(shù)字化造船平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)全流程協(xié)同。2025年一季度，天海防務(wù)營(yíng)業(yè)收入為7.47億元，同比增長(zhǎng)10.86%；歸母凈利潤(rùn)為4079.24萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)32.32%。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化升級(jí)

中國(guó)汽艇行業(yè)正迎來(lái)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)的高端化轉(zhuǎn)型浪潮。在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，電動(dòng)化革命加速推進(jìn)，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)研發(fā)的船用電池能量密度突破450Wh/kg，使電動(dòng)汽艇續(xù)航里程突破300公里，充電時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)。江龍船艇推出的純電動(dòng)30米級(jí)游艇已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，較傳統(tǒng)柴油機(jī)型節(jié)能40%。智能化技術(shù)同樣突飛猛進(jìn)，天海防務(wù)研發(fā)的無(wú)人駕駛測(cè)量艇搭載北斗導(dǎo)航與AI避障系統(tǒng)，作業(yè)效率提升3倍，人工成本降低60%。更值得關(guān)注的是，氫燃料電池技術(shù)進(jìn)入實(shí)船測(cè)試階段，中國(guó)船舶集團(tuán)研發(fā)的500kW級(jí)船用氫燃料電池系統(tǒng)已完成耐久性試驗(yàn)，預(yù)示著零排放動(dòng)力時(shí)代的到來(lái)。這些技術(shù)突破將推動(dòng)中國(guó)汽艇產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”躍升。

2、消費(fèi)升級(jí)催生多元化市場(chǎng)格局

居民可支配收入增長(zhǎng)與消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變正重塑汽艇市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)。旅游休閑市場(chǎng)呈現(xiàn)“兩極分化”趨勢(shì)：一方面，入門級(jí)摩托艇、釣魚艇需求持續(xù)旺盛，價(jià)格敏感型消費(fèi)者推動(dòng)5萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)；另一方面，高端游艇市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，配備私人影院、直升機(jī)停機(jī)坪的超級(jí)游艇訂單量激增。公務(wù)執(zhí)法領(lǐng)域則向?qū)I(yè)化、集成化演進(jìn)，海事局、公安系統(tǒng)對(duì)搭載衛(wèi)星通信、光電取證系統(tǒng)的特種船艇需求激增，單船造價(jià)突破5000萬(wàn)元。更值得關(guān)注的是，內(nèi)陸水域開(kāi)發(fā)催生新興市場(chǎng)，千島湖、洱海等景區(qū)對(duì)電動(dòng)觀光艇的需求增長(zhǎng)，推動(dòng)產(chǎn)品向小型化、景觀化方向發(fā)展。這種多元化需求格局將倒逼企業(yè)構(gòu)建“金字塔型”產(chǎn)品矩陣，覆蓋從5萬(wàn)元到5000萬(wàn)元的全價(jià)位市場(chǎng)。

3、全球布局加速品牌國(guó)際化進(jìn)程

中國(guó)汽艇企業(yè)正通過(guò)“雙循環(huán)”戰(zhàn)略加速全球市場(chǎng)滲透。在東南亞市場(chǎng)，太陽(yáng)鳥游艇通過(guò)本地化建廠策略，在泰國(guó)、印尼設(shè)立生產(chǎn)基地，規(guī)避貿(mào)易壁壘的同時(shí)，產(chǎn)品成本降低20。歐洲市場(chǎng)則采取“技術(shù)換市場(chǎng)”策略，中國(guó)船舶集團(tuán)與意大利法拉帝集團(tuán)成立合資公司，共同研發(fā)超級(jí)游艇，成功打入地中海高端市場(chǎng)。更值得關(guān)注的是，跨境電商成為新增長(zhǎng)極，阿里巴巴國(guó)際站汽艇品類GMV同比增長(zhǎng)95%，3D看船、在線試航等數(shù)字化工具使成交周期大幅縮短。在品牌建設(shè)方面，江龍船艇連續(xù)三年贊助沃爾沃環(huán)球帆船賽，品牌國(guó)際認(rèn)知度提升35個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2027年，中國(guó)汽艇品牌在全球高端市場(chǎng)占有率將有效提升，真正實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！钡目缭?。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國(guó)汽艇行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資趨勢(shì)研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。