研判2025！中國集裝箱制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)量、發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景展望：集裝箱市場穩(wěn)步復蘇，產(chǎn)量超810萬標準箱[圖]

內(nèi)容概況：目前全球范圍內(nèi)已建立以集裝箱為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)，集裝箱的使用帶來了生產(chǎn)力的大幅提高。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標準干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量多年來一直保持世界第一。2021年受疫情影響船舶運轉(zhuǎn)效率明顯下滑，各國加大港口輸入型疫情防控力度，延長船舶在港停泊時間，降低集裝箱供應鏈周轉(zhuǎn)效率，導致集裝箱需求量大幅增長，也使得產(chǎn)量大幅增長。2023年，全球經(jīng)濟溫和恢復與局部地區(qū)沖突升級并存，國際貿(mào)易復蘇乏力，疊加前期集裝箱爆發(fā)式增長帶來的需求透支和高庫存，我國集裝箱產(chǎn)量繼續(xù)大幅下降。2024年以來，全球貿(mào)易逐步恢復，隨著各國經(jīng)濟的重啟，對貨物運輸?shù)男枨蟠蠓黾樱瑥亩鴰恿思b箱的需求。與此同時，我國制造業(yè)的強大供應鏈體系和高效的生產(chǎn)能力，也為集裝箱產(chǎn)量的增長提供了堅實的保障。2024年中國集裝箱總產(chǎn)量超過810萬標準箱，同比增長268.2%。其中，國際標準干貨集裝箱是集裝箱制造的主導產(chǎn)品，2024年在我國集裝箱總產(chǎn)量中占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，市場份額高達91.3%。其次是冷藏集裝箱，約占我國集裝箱總產(chǎn)量的3.8%；鐵路35噸敞頂箱產(chǎn)量占比約0.7%；罐式集裝箱產(chǎn)量占比約為0.6%；其他類型集裝箱產(chǎn)量占比約為3.6%。

相關(guān)上市企業(yè)：中集集團（000039）、中遠海發(fā)（601866）、鞍鋼股份（000898）、河鋼股份（000709）、首鋼股份（000959）、中國鋁業(yè)（601600）、云鋁股份（000807）、三棵樹（603737）、東方雨虹（002271）、亞士創(chuàng)能（603378）等。

相關(guān)企業(yè)：新華昌集團有限公司、廣東富華機械集團有限公司、浙江泛洋特種裝配設(shè)備有限公司、上海寰宇物流裝備有限公司等。

關(guān)鍵詞：集裝箱制造、鋼材、產(chǎn)量、金屬集裝箱、出口量、出口金額

一、集裝箱制造行業(yè)概述

集裝箱（container），是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱制造行業(yè)是指專門設(shè)計、生產(chǎn)和銷售各類標準化或定制化集裝箱的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這些集裝箱主要用于貨物在全球范圍內(nèi)的海運、陸運及多式聯(lián)運，具有標準化尺寸、結(jié)構(gòu)強度和耐久性，以滿足國際貿(mào)易和物流的需求。集裝箱按用途分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱和特種專業(yè)集裝箱；按材質(zhì)分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱和玻璃鋼集裝箱；按結(jié)構(gòu)分為薄殼式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式集裝箱。

集裝箱的原材料主要是鋼材和木板，簡要來說就是將鋼卷開卷鉸直變?yōu)殇摪?，再通過折彎等方式變成一定強度的型材，最后通過焊接的方式拼裝成為箱體。由于海運和存放的要求，箱體還要有一定的防雨防曬和抗腐蝕性功能。

二、集裝箱制造行業(yè)發(fā)展歷程

集裝箱制造業(yè)共經(jīng)歷四個發(fā)展階段。1801年至1955年是萌芽期，1801年，Dr.James Anderson提出以一種有限容積的物體裝載貨物，并進行運輸，集裝箱雛形概念出現(xiàn)。1955年至1966年是啟動期，1956年4月26日美國泛太平洋船運公司將1艘小型散貨船--“Macedonia”號改造為1艘集裝箱船，并于1957年10月建造第一艘真正意義的集裝箱船--“Gateway City”號。1966年至1980年是高速發(fā)展期，從1966年至20世紀80年代，集裝箱碼頭的建設(shè)以及“門對門”全球運輸系統(tǒng)的建立，使集裝箱產(chǎn)業(yè)迅速成長。1981年至2023年是成熟期，從20世紀80年代至今，集裝化運輸已經(jīng)占到整體貨運行業(yè)的80%以上，同時全球性的合作聯(lián)盟的成立，使集裝箱成為物流業(yè)最主要的運輸手段。

三、集裝箱制造行業(yè)政策

為推動集裝箱行業(yè)的發(fā)展，我國發(fā)布了一系列行業(yè)政策，2024年6月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》，提出要穩(wěn)步推進大連、天津、青島、上海、寧波舟山、蘇州、廈門、深圳、廣州、北部灣、洋浦等港口重要集裝箱港區(qū)建設(shè)，提高集裝箱干線港國際連通度和樞紐功能。2024年11月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，建立健全內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運體系。制定完善內(nèi)貿(mào)集裝箱標準體系，推進聯(lián)運設(shè)施設(shè)備匹配銜接。鼓勵建設(shè)內(nèi)貿(mào)集裝箱提還箱點，完善箱管服務(wù)技術(shù)標準，推進內(nèi)貿(mào)集裝箱循環(huán)共用。加快推進鐵水聯(lián)運貨物分類、裝載和安全檢查行業(yè)標準銜接互認，推動多式聯(lián)運“一箱制”發(fā)展。支持符合條件的企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線進出口雙向運作模式。加快標準托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化物流載具推廣應用和循環(huán)共用。

四、集裝箱制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

集裝箱作為現(xiàn)代貨物運輸中不可或缺的一種裝載工具，它的產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料，包括鋼材、玻璃鋼、鋁合金、涂料、木材等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為集裝箱生產(chǎn)供應環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為集裝箱運輸行業(yè)，主要包括水路運輸、公路運輸、鐵路運輸與航空運輸。

目前制造集裝箱最常用的材料是鋼材，它是以碳鋼為主要材料，通過加工、成型、焊接等工藝生產(chǎn)而成。鋼材具有高強度、可靠性高、耐腐蝕、抗震性好等優(yōu)點，能夠保證集裝箱在跨越海上、陸路和鐵路運輸時的安全性和穩(wěn)定性。與此同時，鋼材具有優(yōu)良的機械性能和可塑性，能夠承受復雜的壓力和力量，抗壓強度高，能夠滿足集裝箱對載荷強度和運輸條件的要求。近年來，隨著制造業(yè)、建筑業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋼材作為重要的原材料，需求量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。中國正處于快速工業(yè)化階段，對鋼材的需求尤為旺盛。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國鋼材產(chǎn)量從2017年的10.5億噸增長至14億噸，年復合增長率為4.2%。2025年1-4月，中國鋼材產(chǎn)量為4.8億噸，同比增長6%。鋼材產(chǎn)量的持續(xù)增長，為下游集裝箱制造提供了穩(wěn)定的原材料供給。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國集裝箱制造行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展趨向研判報告》

五、集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

金屬集裝箱作為現(xiàn)代物流體系中的重要組成部分，以其堅固耐用、可重復使用等優(yōu)點，在海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸?shù)阮I(lǐng)域得到廣泛應用。同時，隨著冷鏈物流、危險品運輸?shù)阮I(lǐng)域的快速發(fā)展，金屬集裝箱的應用范圍也在不斷拓展。作為全球最大的金屬集裝箱生產(chǎn)國之一，中國金屬集裝箱行業(yè)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和龐大的產(chǎn)能規(guī)模，能夠滿足國內(nèi)外市場的需求。隨著全球貿(mào)易的不斷增長，中國金屬集裝箱產(chǎn)量也將逐年回暖。從產(chǎn)量端來看，由于全球貿(mào)易環(huán)境緊張等因素影響，2019年我國金屬集裝箱產(chǎn)量為7236.4萬立方米，同比下降36.2%。2020年初受新冠肺炎疫情影響，我國金屬集裝箱產(chǎn)量下降明顯，從下半年開始，中國海運市場因出口強勁復蘇而爆發(fā)式增長，多個港口出現(xiàn)集裝箱需求激增。2021年我國金屬集裝箱產(chǎn)量大幅增長，主要是由于新冠疫情期間，各國對消費品補庫存的需求及防疫物資進口激增，在世界各地造成了嚴重的供應瓶頸，導致船運集裝箱周轉(zhuǎn)不暢并進一步推高海運價格，進而推動了金屬集裝箱產(chǎn)量的增長。2022-2023年，金屬集裝箱外貿(mào)市場需求明顯轉(zhuǎn)弱。2024年以來，頭部制造商如中集集團，通過智能化改造提升生產(chǎn)效率，同時研發(fā)輕量化、高耐蝕集裝箱產(chǎn)品，滿足綠色物流需求。2024年中國金屬集裝箱產(chǎn)量達到29895.6萬立方米，同比增長193.42%。2025年1-4月，中國金屬集裝箱產(chǎn)量為7335.1萬立方米，同比增長22.98%。

目前全球范圍內(nèi)已建立以集裝箱為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)，集裝箱的使用帶來了生產(chǎn)力的大幅提高。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標準干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量多年來一直保持世界第一。2021年受疫情影響船舶運轉(zhuǎn)效率明顯下滑，各國加大港口輸入型疫情防控力度，延長船舶在港停泊時間，降低集裝箱供應鏈周轉(zhuǎn)效率，導致集裝箱需求量大幅增長，也使得產(chǎn)量大幅增長。2023年，全球經(jīng)濟溫和恢復與局部地區(qū)沖突升級并存，國際貿(mào)易復蘇乏力，疊加前期集裝箱爆發(fā)式增長帶來的需求透支和高庫存，我國集裝箱產(chǎn)量繼續(xù)大幅下降。2024年以來，全球貿(mào)易逐步恢復，隨著各國經(jīng)濟的重啟，對貨物運輸?shù)男枨蟠蠓黾?，從而帶動了集裝箱的需求。與此同時，我國制造業(yè)的強大供應鏈體系和高效的生產(chǎn)能力，也為集裝箱產(chǎn)量的增長提供了堅實的保障。2024年中國集裝箱總產(chǎn)量超過810萬標準箱，同比增長268.2%。其中，國際標準干貨集裝箱是集裝箱制造的主導產(chǎn)品，2024年在我國集裝箱總產(chǎn)量中占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，市場份額高達91.3%。其次是冷藏集裝箱，約占我國集裝箱總產(chǎn)量的3.8%；鐵路35噸敞頂箱產(chǎn)量占比約0.7%；罐式集裝箱產(chǎn)量占比約為0.6%；其他類型集裝箱產(chǎn)量占比約為3.6%。

從集裝箱出口情況來看，我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項世界第一。2024年以來，隨著全球各主要經(jīng)濟體經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇，中國集裝箱出口量總體大幅上漲。據(jù)統(tǒng)計，2024年中國集裝箱出口量為545萬個，同比增長135.93%；出口金額為170.39億美元，同比增長105.83%。2025年1-4月，中國集裝箱出口量為167.37萬個，同比增長24.33%；出口金額為48.89億美元，同比增長29.5%。

六、集裝箱制造行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

全球絕大部分的集裝箱產(chǎn)量集中于中國，從集裝箱造箱企業(yè)分布來看，市占率超過10%的企業(yè)包括中集集團、中遠海運及新華昌集團，市場份額占比分別為40.18%、25.35%及14.76%。其次，富華機械、勝獅集團、浙江泛洋、市場份額占比分別為7.02%、4.46%、3.72%。

我國集裝箱制造業(yè)已形成以長三角和珠三角為核心的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育出包括中集集團、上海寰宇、新華昌集團等在內(nèi)的一批具有全球競爭力的龍頭企業(yè)。這些企業(yè)憑借完善的產(chǎn)業(yè)布局、領(lǐng)先的技術(shù)實力和多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在國際市場上占據(jù)重要地位。中集集團作為行業(yè)標桿，業(yè)務(wù)范圍覆蓋物流裝備和能源裝備等多個領(lǐng)域；上海寰宇依托沿海區(qū)位優(yōu)勢構(gòu)建起現(xiàn)代化制造體系；新華昌集團則通過專業(yè)化生產(chǎn)基地形成規(guī)模效應。當前行業(yè)呈現(xiàn)頭部企業(yè)引領(lǐng)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的競爭格局，各企業(yè)通過差異化定位和產(chǎn)業(yè)鏈延伸不斷提升核心競爭力，共同推動我國集裝箱制造業(yè)保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

1、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位于中國深圳。公司致力于在如下主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、物流服務(wù)、空港設(shè)備等，提供高品質(zhì)與可信賴的裝備和服務(wù)。支持這些業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的有：提供專業(yè)資金管理的財務(wù)公司，以及提供金融解決方案的融資租賃公司。作為一家為全球市場服務(wù)的多元化跨國產(chǎn)業(yè)集團，中集在亞洲、北美、歐洲、澳洲等地區(qū)擁有300余家成員企業(yè)及4家上市公司，客戶和銷售網(wǎng)絡(luò)分布在全球100多個國家和地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中集集團集裝箱制造營業(yè)收入為622.05億元，同比增長105.89%。

2、中遠海運發(fā)展股份有限公司

中遠海運發(fā)展股份有限公司圍繞航運物流產(chǎn)業(yè)主線，專注于以集裝箱制造、集裝箱租賃、航運租賃為核心業(yè)務(wù)，以投資管理為支撐的一體化發(fā)展，聚焦厚植航運產(chǎn)融根基，不斷增強“產(chǎn)、融、投”核心優(yōu)勢，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，努力打造具有中遠海運特色的世界一流航運產(chǎn)融運營商。在集裝箱制造業(yè)務(wù)中，中遠海發(fā)通過全資子公司上海寰宇物流裝備有限公司從事國際標準干貨箱、冷藏箱、特種集裝箱的研究開發(fā)和生產(chǎn)銷售，為全球第二大的集裝箱制造商，客戶涵蓋全球知名班輪公司和各大租箱公司。公司持續(xù)深化集裝箱智能制造，以科技創(chuàng)新、綠色低碳轉(zhuǎn)型為抓手增強競爭優(yōu)勢，強化集裝箱租造協(xié)同，提升“集裝箱+”定制能力，打造世界一流物流裝備科技企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中遠海發(fā)集裝箱制造營業(yè)收入為236.61億元，同比增長188.8%。

七、集裝箱制造行業(yè)發(fā)展趨勢

1、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)升級

中國集裝箱制造業(yè)正加速向智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應用，智能集裝箱的研發(fā)與普及將成為重要趨勢。企業(yè)將更加注重節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)，降低生產(chǎn)過程中的能耗與排放。自動化生產(chǎn)線的推廣將提升制造效率，減少人工成本。此外，模塊化設(shè)計技術(shù)的進步將推動集裝箱多功能化發(fā)展，滿足物流、儲能等多元化需求。行業(yè)技術(shù)壁壘逐步提高，具備核心創(chuàng)新能力的企業(yè)將占據(jù)競爭優(yōu)勢，推動市場集中度進一步提升。

2、多元化應用場景持續(xù)拓展

集裝箱的應用已突破傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，向建筑、能源、農(nóng)業(yè)等新場景加速滲透。模塊化建筑需求的增長帶動特種集裝箱設(shè)計創(chuàng)新，如具備保溫、抗震功能的住人集裝箱。新能源領(lǐng)域?qū)δ芗b箱的需求激增，推動相關(guān)產(chǎn)品標準化進程?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)對定制化種植集裝箱的探索也逐步深入。這種多元化趨勢促使制造商從單一生產(chǎn)向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品研發(fā)更強調(diào)跨行業(yè)適配性，行業(yè)邊際不斷拓寬，創(chuàng)造新的市場空間。

3、數(shù)字化服務(wù)賦能價值鏈延伸

行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型正從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向全價值鏈拓展。區(qū)塊鏈技術(shù)在集裝箱追蹤系統(tǒng)的應用將提升物流透明度，增強客戶粘性?；跀?shù)據(jù)的預測性維護服務(wù)幫助降低客戶運營成本。共享租賃平臺的興起優(yōu)化了集裝箱資源配置效率。制造商通過數(shù)字化手段整合設(shè)計、生產(chǎn)、運維各環(huán)節(jié)，構(gòu)建新型服務(wù)體系。這種增值服務(wù)模式不僅能平滑行業(yè)周期性波動影響，還將重塑產(chǎn)業(yè)競爭格局，推動企業(yè)從設(shè)備供應商向供應鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國集裝箱制造行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展趨向研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。