2024年中國軌道交通連接器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場規(guī)模、競爭格局及發(fā)展趨勢：鐵路及城軌建設持續(xù)增長，軌道交通連接器市場空間持續(xù)擴張[圖]

內容概況：在軌道交通建設持續(xù)推進、相關車輛數(shù)量整體增長等因素推動下，近年來我國軌道交通連接器市場規(guī)模整體呈現(xiàn)擴大態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，中國軌道交通連接器市場規(guī)模從2017年的18.04億元增長至2023年的38.42億元，年復合增長率達13.43%。未來，我國軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面，國家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設，將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求；另一方面，軌道交通車輛需要在規(guī)定運行時間后進行檢修，將帶動連接器等配件的存量更新需求增長。

關鍵詞：軌道交通連接器、鐵路固定投資額、鐵路營業(yè)里程、鐵路客車擁有量、鐵路機車擁有量、城市軌道交通配屬車輛數(shù)量、市場規(guī)模

一、軌道交通連接器行業(yè)概述

軌道交通連接器指運用于軌道交通設備中兩個或兩個以上構件通過活動連接形成的構件系統(tǒng)，用于傳輸電流或信號。由于軌道交通連接器產(chǎn)品的質量和精度直接影響鐵路和城市軌道交通車輛的行車安全，軌道交通連接器必須實現(xiàn)更高的機械性能、電氣性能和環(huán)境性能標準，滿足高可靠、耐環(huán)境、抗干擾、抗振動沖擊以及高密度、高速傳輸?shù)确矫娴囊?。軌道交通連接器的基本性能與它的預定用途有關，按軌道交通連接器的應用場景可分為鐵路車輛連接器和城軌車輛連接器。

中國軌道交通連接器至今已經(jīng)歷三個階段1958年至1980年為行業(yè)萌芽期，中國鐵路機車、鐵路客車、地鐵在這個階段紛紛開始研發(fā)和生產(chǎn)軌道交通連接器也在此階段開始廣泛受到重視。1981年至2001年為行業(yè)啟動期，二十世紀八十年代中國實行改革開放政策，不斷進行經(jīng)濟改革，實行對外開放，許多外商進入大陸市場進行投資。全球各地的連接器廠商幾乎都把生產(chǎn)基地轉移至中國，其中包括軌道交通連接器廠商。2002年至2023年為行業(yè)高速發(fā)展期，2003年，國務院辦公廳發(fā)布《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》。中國對軌道交通基礎設施特別是車輛購置的投入加大。同時，中國連接器企業(yè)通過引進和吸收國外軌道交通裝備技術，中國軌道交通連接器加速國產(chǎn)化。

二、軌道交通連接器行業(yè)政策

近年來，國家相繼出臺軌道交通連接器行業(yè)相關政策，支持軌道交通建設，為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求。例如，2024年1月，教育部、湖南省人民政府印發(fā)《關于進一步深化職業(yè)教育產(chǎn)教融合服務國家重要先進制造業(yè)高地建設的實施方案》，提出要重點圍繞工程機械、軌道交通裝備、中小航空發(fā)動機及航空航天裝備、電子信息、新能源、新材料等先進制造業(yè)領域，支持高職“雙高計劃”建設單位，建設一批與制造業(yè)主體功能區(qū)戰(zhàn)略對接的高水平專業(yè)集群。2024年7月，國務院印發(fā)《深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃》，提出要穩(wěn)步推進都市圈軌道交通網(wǎng)絡建設。充分利用干線鐵路提供城際列車服務，優(yōu)先利用既有線網(wǎng)資源開行市域（郊）列車，沿通勤客流主廊道有序新建市域（郊）鐵路，推動小編組、公交化運營。探索中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸，鼓勵采用大站直達等?？糠绞?。推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，實現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務。

三、軌道交通連接器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

中國軌道交通連接器上游為原材料，包括銅、鋁、銅配件、鋁殼體、電纜線等；產(chǎn)業(yè)鏈中游為軌道交通連接器制造，主要包括鐵路車輛連接器和城軌車輛連接器制造；產(chǎn)業(yè)鏈下游為軌道交通連接器應用領域，主要應用于城市軌道交通裝備和鐵路軌道交通裝備。

軌道交通連接器產(chǎn)業(yè)鏈上游代表企業(yè)為中國鋁業(yè)、鞍山鋼鐵、中國五礦等。中游環(huán)節(jié)為軌道交通連接器生產(chǎn)商，主要是整合原材料制造軌道交通連接器的企業(yè)，代表企業(yè)為永貴電器、中航華億、華豐科技等。下游環(huán)節(jié)為軌道交通裝備制造商。代表企業(yè)為中國中車、中國株洲電力機車等。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國軌道交通連接器行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告》

四、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國鐵路完成固定投資額總體穩(wěn)定，鐵路建設穩(wěn)步推進，帶動鐵路運營里程穩(wěn)步提升，有利于帶動軌道交通連接器等鐵路配套部件新增需求增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5612億元，同比增長10.3%。2024年9月14日，隨著龍龍高鐵梅龍段開通，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里。

隨著我國城市軌道交通建設持續(xù)推進，其線路和運營里程持續(xù)上升，有利于軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，我國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路313條，運營里程10440.5公里。

近年來，我國軌道交通相關車輛數(shù)量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展帶來新增需求和存量替換需求，支撐行業(yè)發(fā)展。一方面，我國鐵路客車和機車擁有量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，2023年分別達到7.84萬輛和2.24萬輛；另一方面，城市軌道交通配屬車輛數(shù)量持續(xù)上升，2023年達到6.67萬輛。

在軌道交通建設持續(xù)推進、相關車輛數(shù)量整體增長等因素推動下，近年來我國軌道交通連接器市場規(guī)模整體呈現(xiàn)擴大態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，中國軌道交通連接器市場規(guī)模從2017年的18.04億元增長至2023年的38.42億元，年復合增長率達13.43%。未來，我國軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面，國家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設，將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求；另一方面，軌道交通車輛需要在規(guī)定運行時間后進行檢修，將帶動連接器等配件的存量更新需求增長。

五、軌道交通連接器行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

1、企業(yè)格局

中國軌道交通連接器競爭格局如下：第一梯隊：泰科、安費諾、莫仕、浩亭等。第一梯隊為國外企業(yè)。第一梯隊企業(yè)特征體現(xiàn)在連接器專利優(yōu)勢明顯，同時，國外連接器企業(yè)技術優(yōu)勢帶來的企業(yè)連接器部分業(yè)務營收和毛利率較高。第二梯隊：中航華億、永貴電器等。第二梯隊企業(yè)特征主要體現(xiàn)在連接器營業(yè)收入在國產(chǎn)品牌中處于前列。同時由于第二梯隊企業(yè)擁有穩(wěn)定的國資背景客戶，銷量穩(wěn)定。為滿足國資背景客戶的產(chǎn)品需求，企業(yè)進行大規(guī)模生產(chǎn)，規(guī)?；a(chǎn)有利降低邊際成本，使得產(chǎn)品保持較高毛利率。第三梯隊：華豐科技、瑞可達、業(yè)成實業(yè)、康尼機電、航天電器、電連技術等。第三梯隊企業(yè)主要為主營業(yè)務為其他應用領域連接器，軌道交通連接器在營業(yè)收入中占比較小。當前競爭格局仍以國外企業(yè)為行業(yè)頭部。早期中國機車系統(tǒng)處于技術引進時期，連接器、電容等關鍵元件主要以國外廠商的產(chǎn)品為主。面對泰科、安費諾、莫仕、浩亭等國外成熟軌道交通連接器廠商，中國企業(yè)如中航光電、永貴電器、華豐科技逐漸崛起。形成了國外知名連接器制造商與中國連接器制造商相互競爭的格局。

2、重點企業(yè)

浙江永貴電器股份有限公司主營業(yè)務為電連接器、連接器組件及精密智能產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和技術支持，公司目前已形成軌道交通與工業(yè)、車載與能源信息、特種裝備三大業(yè)務板塊，主要對應下游領域分別是軌道交通、新能源汽車及充電等。公司軌道交通與工業(yè)板塊產(chǎn)品主要有：連接器、門系統(tǒng)、計軸信號系統(tǒng)、貫通道、智慧電源（鋰電池）等，主要應用在鐵路機車、客車、高速動車、城市軌道交通車輛、磁懸浮等車輛及軌道線路上；配套供應于中國中車集團、中國國家鐵路集團有限公司以及建有軌道交通的城市地鐵運營公司。公司工業(yè)產(chǎn)品主要有連接器、工業(yè)機器人電機用編碼以及動力圓形連接器、工業(yè)機器人底座控制柜及盤間線運用、變槳柜、主控柜等，主要應用在工業(yè)機器人及風電產(chǎn)品上。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，永貴電器軌道交通與工業(yè)營業(yè)收入為2.95億元。

蘇州瑞可達連接系統(tǒng)股份有限公司是一家專注于連接器產(chǎn)品制造的高新技術企業(yè)，始終堅持將技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、流程自動化放在首位，并通過供應鏈整合管理提升公司產(chǎn)品競爭力，為客戶提供優(yōu)質服務。公司以創(chuàng)新為核心，客戶需求為根本，形成了集前沿研究、協(xié)同開發(fā)、工藝設計、自動制造于一體的綜合性研發(fā)、生產(chǎn)和銷售能力。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，瑞可達新能源連接器產(chǎn)品營業(yè)收入為8.63億元；通信連接器產(chǎn)品營業(yè)收入為0.43億元；其他連接器產(chǎn)品營業(yè)收入為0.41億元。

六、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展趨勢

1、智能化

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術的快速發(fā)展，軌道交通連接器將向智能化方向邁進。未來的連接器將集成傳感器和智能芯片，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和傳輸，為軌道交通系統(tǒng)的智能化管理提供有力支持。通過智能分析，可以預測連接器的使用壽命和維護周期，降低故障率，提高運營效率。此外，智能連接器還可以與列車控制系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，實現(xiàn)列車的自動化控制和智能化調度，進一步提升軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2、綠色化

在綠色化方面，軌道交通連接器將更加注重環(huán)保和節(jié)能。未來的連接器將采用環(huán)保材料，減少生產(chǎn)和使用過程中的碳排放。同時，連接器將優(yōu)化結構設計和制造工藝，降低能耗，提高能源利用效率。此外，通過集成可再生能源技術，如太陽能和風能，連接器還可以為列車提供輔助電源，進一步減少對傳統(tǒng)能源的依賴，推動軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3、高穩(wěn)定性

高穩(wěn)定性是軌道交通連接器的基本要求。未來的連接器將采用更加先進的材料和制造工藝，提高連接器的耐用性和可靠性。通過優(yōu)化結構設計，可以減少連接器的故障率，提高系統(tǒng)的運行效率。此外，連接器還將具備更強的抗干擾能力，確保在復雜環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定的性能。這將為軌道交通系統(tǒng)的安全、高效運行提供有力保障。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《中國軌道交通連接器行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。