2021年中國磷酸鐵行業(yè)產業(yè)鏈分析：磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢展現，推動磷酸鐵需求量繼續(xù)上漲[圖]

一、產業(yè)鏈情況

磷酸鐵，又名磷酸高鐵、正磷酸鐵，是一種無機化合物，分子式為FePO4，是一種白色、灰白色單斜晶體粉末。其主要用途在于制造磷酸鐵鋰電池材料、催化劑及陶瓷等，還可以作為營養(yǎng)增補劑添加在面包、飼料等產品之中。磷酸鐵是由鐵鹽溶液和磷酸溶液作用而成，其上游是制備磷酸鐵的生產原料。磷酸鐵早期是用于陶瓷玻璃、農業(yè)、鋼鐵和表面鈍化等領域。隨著研究的深入、新能源汽車的出現和發(fā)展，磷酸鐵鋰電池成為了磷酸鐵產業(yè)鏈中最主要的下游行業(yè)。

磷酸鐵行業(yè)產業(yè)鏈圖譜

資料來源：智研咨詢整理

目前磷酸鐵的生產工藝主要有鈉法、銨法、鐵粉、肥料磷酸、氧化鐵紅、磷酸氫鈣6中工藝，無論是哪一種都是通過磷源和鐵源在調節(jié)劑的作用下制成的。磷酸鐵的生產成本中磷源占主導地位，占比為53%，因此磷礦石的產量和均價在較大程度上也會影響磷酸鐵的生產和價格。

磷酸鐵生產成本占比

資料來源：智研咨詢整理

二、上游產業(yè)

磷礦石是磷酸鐵重要的上游生產資源。我國的磷礦石產量豐富，2021年我國磷礦石產量為10289.9萬噸，同年全球磷礦石產量為2.19億噸，中國占到全球磷礦石產量的47%。在磷酸鐵的生產成本中，磷源占比超過一半，占據主導地位，我國豐富的磷礦石資源為磷酸鐵的生產和發(fā)展提供保障。

2016-2022年中國磷礦石產量（萬噸）

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

2016-2020年我國磷礦石的價格漲跌幅度整體較為平穩(wěn)，但在2020年后出現了暴漲。其主要原因是輸入型通脹導致的，由于當時國際市場磷礦石價格較高，國內外出現了明顯價差，國內磷礦石企業(yè)更傾向于出口，因此拉動了國內磷礦石價格的上漲。2021年末我國磷礦石價格由2020年末的396元/噸漲至690元/噸。另一方面我國磷礦石市場上的供不應求導致磷礦石價格繼續(xù)攀升，2022年6月漲至1064元/噸。

2016-2022年中國磷礦石價格（元/噸）

資料來源：智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國磷酸鐵行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y前景分析報告》

三、中游產業(yè)

2019-2022年我國磷酸鐵產量持續(xù)上漲，尤其從2021年開始，我國磷酸鐵產量增速加快，2021年我國磷酸鐵產量達33.37萬噸，同比增長164.72%。2022年上半年我國磷酸鐵產量為24.2萬噸，較去年同期增長112%。近兩年，我國磷酸鐵產量飛速增長，主要是由于下游新能源汽車的磷酸鐵鋰電池需求量的增長帶動了磷酸鐵需求量的增長。

2019-2022年中國磷酸鐵產量（萬噸）

資料來源：智研咨詢整理

目前，湖南裕能占據我國磷酸鐵市場的龍頭地位，市場份額占比為18%，其次是湖南雅城、銅陵納源、貴州安達、湖北萬潤和九江天賜位于第二梯隊，占比均不低于10%。6家企業(yè)的市場份額占比合計超過70%，我國磷酸鐵的市場集中度較高。

2021年中國磷酸鐵市場格局

資料來源：智研咨詢整理

四、下游產業(yè)

磷酸鐵鋰的性能99%由磷酸鐵決定，因此磷酸鐵的價格極大的影響著磷酸鐵鋰的價格。2020年后，我國磷酸鐵鋰的價格開始快速上漲。2021年9月，我國磷酸鐵鋰價格漲至52983元/噸，2022年6月漲至155095元/噸。一方面，磷酸鐵生產中占據主導地位的磷礦石價格在2021年暴漲，導致磷酸鐵成本上漲，自然價格也隨之上漲；另一方面，我國新能源汽車補貼政策逐漸退坡，具有成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池需求量大漲。上游生產成本的上漲疊加下游需求量的增多，導致了我國磷酸鐵鋰價格飛速上漲。

2020-2022年中國磷酸鐵鋰價格（元/噸）

資料來源：智研咨詢整理

2021年我國磷酸鐵鋰電池的產量和銷量均呈先出爆發(fā)式的增長，2021年我國磷酸鐵鋰電池產量為125.38GWh，同比增長262.89%，同年銷量為106 GWh，同比增長244.16%。并且在2022年我國磷酸鐵鋰電池的產銷量繼續(xù)呈現出上漲的趨勢。磷酸鐵鋰電池和三元電池是新能源汽車領域最主要的兩種電池，2021年以前，新能源汽車電池領域占比最大的電池是三元電池，但隨著國家政策對新能源汽車的補貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車電池領域的占比逐漸擴大，并在2021年超過了三元電池。究其原因，一是磷酸鐵鋰電池相比之下成本更低，二是磷酸鐵鋰電池在續(xù)航上已經能滿足消費者的需要，因此許多汽車廠商逐漸傾向于使用磷酸鐵鋰電池。

2019-2022年中國磷酸鐵鋰電池產銷量

資料來源：中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

2019年我國新能源汽車的銷量出現了小幅度的下跌，一方面是由于我國新能源補貼政策上調了技術要求和補貼門檻，影響了消費者的購買欲望，另一方面是由于市場的自我調節(jié)，這一年不僅新能源汽車出現了銷量下滑，傳統(tǒng)燃油車的銷量也出現了下滑。但2020年我國新能源汽車銷量回升，并在2021年爆發(fā)式增長。新能源汽車需求量的增多會帶動上游產業(yè)的需求量同步增長。

2014-2021年中國新能源汽車銷量及增速

資料來源：智研咨詢整理

從中國磷酸鐵的下游產業(yè)情況看，政策的激勵、新能源汽車技術的進步和產品種類的豐富，將推動新能源汽車市場需求繼續(xù)處于增長趨勢。同時隨著國家政策對新能源汽車的補貼政策逐漸退坡，更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池將占據更大的市場份額，市場需求量將繼續(xù)上漲。因此磷酸鐵的市場需求將繼續(xù)擴大。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.rainbowgiftswholesale.com）發(fā)布的《2022-2028年中國磷酸鐵行業(yè)市場調查研究及投資風險評估報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。