9月19日，房山區(qū)政府與中國移動聯手在北京高端制造業(yè)基地打造的國內第一個5G自動駕駛示范區(qū)，首期車輛測試道路正式對外開放。
目前該測試道路設有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協同（V2X）信息采集點位、115個智能感知設備，可提供5G智能化汽車試驗場環(huán)境。
據悉，5G自動駕駛屬于“網聯式”自動駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”自動駕駛有很大優(yōu)勢。以往的無人駕駛主要通過傳感器等技術，強調單個車輛的智能性，而5G的作用主要是在此前基礎上實現“車聯網”，今天的無人駕駛靠傳感器，視野局限在100-200米，加入網聯后，相當于有了“千里眼”感知能力。同時，5G網絡可以把延時降低到10毫秒內，極大提高了安全性。
隨著科技的發(fā)展，自動駕駛正以各家車企的一致性，堅定地向前推進著。有專業(yè)人士分析，對于自動駕駛技術，目前各家車企都尚處起步階段，相對比較成熟的技術還限于L2級左右階段。
目前我國正在加速布局5G網絡的發(fā)展?！吨袊圃?025》提出全面突破5G技術，《十三五規(guī)劃綱要》提出要積極推進5G發(fā)展，到2020年啟動5G商用。根據計劃時間，2017-2018年將會全面推進中國第二階段、第三階段的5G技術研發(fā)試驗。在國家政策的影響下，華為、中興、大唐、中國移動等電信運營商也積極布局未來5G產業(yè)。
與此同時，各家車企也在爭相取得自動駕駛測試資格。日前，上汽集團與奧迪取得了無錫首批自動駕駛測試牌照，加上之前發(fā)放的32張智能網聯汽車道路測試牌照，我國目前已在北京、上海、重慶、無錫等七個地區(qū)建設了智能網聯汽車測試示范區(qū)，累計發(fā)放了34張智能網聯汽車道路測試牌照。
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